[发明专利]一种车辆驱动系统能量回收装置有效
申请号: | 201310536301.1 | 申请日: | 2013-11-04 |
公开(公告)号: | CN103625283A | 公开(公告)日: | 2014-03-12 |
发明(设计)人: | 袁朝春;任皓;陈龙;李道宇;江浩斌 | 申请(专利权)人: | 江苏大学 |
主分类号: | B60K25/06 | 分类号: | B60K25/06;B60L1/00 |
代理公司: | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人: | 汪旭东 |
地址: | 212013 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 驱动 系统 能量 回收 装置 | ||
1.一种车辆驱动系统能量回收装置,其特征在于,包括发动机(1)、车载蓄电池(2)、导线(3)、电机(4)、电机输入轴(5)、电磁离合器(6)、涡轮轴(7)、涡轮(8)和传动轴(10);所述发动机(1)输出轴与传动轴(10)同轴线安装;电磁离合器(6)与电机输入轴(5)和蜗轮轴(7)以及蜗轮(8)同轴线安装,且与传动轴(10)轴线空间上呈90°布置。
2.所述蜗轮(8)置于传动轴(10)的上方,传动轴(10)一段的外表面加工成蜗杆状,并与蜗轮(8)的一端相配合处于常啮合状态,传动轴(10)旋转时带动蜗轮(8)转动;所述蜗轮轴(7)的另一端与电磁离合器(6)连接;与电机输入轴(5)连接;所述电磁离合器(6)在通电的情况下处于结合状态,在断电的情况下处于分离状态;所述电机(4)固定在车架上,与车载蓄电池(2)通过导线(3)连接。
3.根据权利要求1所述的一种车辆驱动系统能量回收装置,其特征在于,还包括保护外壳(11),所述蜗轮(8)和传动轴(10)配合的部位置于保护外壳(11)中,传动轴(10)与保护外壳(11)接合处通过轴承进行定位和支撑;电磁离合器(6)置于保护外壳(11)的外部,蜗轮轴(7)与保护外壳(11)接合处通过轴承进行定位和支撑。
4.根据权利要求1或2所述的一种车辆驱动系统能量回收装置,其特征在于,当发动机(1)提供功率高于整车行驶所需功率时,所述电磁离合器(6)通电,电磁离合器切换到结合状态;当发动机(1)提供功率低于或等于整车行驶所需功率时,所述电磁离合器(6)断电,电磁离合器处于分离状态。
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