[发明专利]一种新型重型车用贯通式双级轮边减速驱动桥在审
| 申请号： | 201310536617.0 | 申请日： | 2013-11-04 |
| 公开（公告）号： | CN103640473A | 公开（公告）日： | 2014-03-19 |
| 发明（设计）人： | 纪建奕;刘黎明;杨朝会;权西坡;徐超 | 申请（专利权）人： | 青特集团有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16;B60K17/04;B60B35/16 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 266000 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新型 重型车 贯通 式双级轮边 减速 驱动 | ||
【权利要求书】：
1.一种新型重型车用贯通式双级轮边减速驱动桥，包括主减速器、差速器、车轮传动装置、轮边减速器及桥壳，其特征在于，主减速器包括轻量化一体式主减速器壳（1），主减速器壳（1）内设有一级减速的主动圆柱齿轮（2）、从动圆柱齿轮（3）、二级减速的主动锥齿轮（4）、从动锥齿轮（5）和轴间差速器，轴间差速器包括轴间差速器壳（6）和内置的四个行星齿轮（7）；差速器为密封式差速器结构，差速器包括差速器壳（8），行星齿轮（11）、半轴齿轮（9）、分体式十字轴（12）位于差速器壳（8）内。
2.根据权利要求1所述的新型重型车用贯通式双级轮边减速驱动桥，其特征在于，主减速器距驱动桥中心线距离A为508mm。
3.根据权利要求1所述的新型重型车用贯通式双级轮边减速驱动桥，其特征在于，差速器的支承从动锥齿轮侧圆锥滚子轴承大于另一侧轴承。
4. 根据权利要求1所述的新型重型车用贯通式双级轮边减速驱动桥，其特征在于，所述桥壳为桥壳本体与轴管一体式的不等壁厚变截面桥壳，桥壳截面为145mm×168mm×16mm。
5. 根据权利要求1所述的新型重型车用贯通式双级轮边减速驱动桥，其特征在于，轮边减速器采用细高齿制，齿圈13齿数85，太阳轮15齿数35，行星轮14齿数24。
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