[发明专利]用于工业车辆的轮轴支撑结构

说明书

相关申请的交叉引用

该申请要求序列号为2012-242739的日本专利申请的优先权，该申请的内容通过参引而并入本文中。

技术领域

本发明的实施方式涉及用于诸如叉车之类的工业车辆的轮轴支撑结构。

背景技术

平衡重式叉车具有作为车体构件的机器基架。机器基架是机架的后部框架。机器基架支撑后轮轴使得后轮轴能够在侧倾平面内摆动。这在不平坦的路面上行进期间帮助实现在车辆稳定性方面的改善。图15是示出工业车辆轮轴支撑结构的截面图。

如图15所示，机器基架150设置有沿纵向方向（如在图15中看到的水平方向）布置的前轮轴支撑件151和后轮轴支撑件152。两个轮轴支撑件151和152分别具有支撑孔156和157。轮轴支撑件151和152呈分成位于支撑孔156和157上方和下方的两个部分的分部式结构。轮轴支撑件151和152分别包括上支撑构件151a和152a以及下支撑构件151b和152b。上支撑构件151a和152a通过焊接等而固定至机器基架150。下支撑构件151b和152b通过螺栓装置而可拆卸地安装至上支撑构件151a和152a。螺栓装置包括有头螺栓（headed bolt）160和设置在上支撑构件151a和152a中的螺孔（未图示）。螺栓160与螺孔螺纹接合。后轮轴153布置在轮轴支撑件151和152之间。在后轮轴153的前表面和后表面上分别设置有前中心销和后中心销154和155。中心销154和155分别可旋转地支撑在轮轴支撑件151和152的支撑孔156和157内。

当要将后轮轴153安装至机器基架150时，从上支撑构件151a和152a移除下支撑构件151b和152b。后轮轴153的中心销154和155布置在上支撑构件151a和152a的支撑孔156和157的上半部中。下支撑构件151b和152b通过螺栓160分别紧固至上支撑构件151a和152a。结果，将中心销154和155的下半部支撑在支撑孔156和157的下半部内。用作支承件的衬套162设置在每个中心销154、155与支撑孔156、157的每个内表面之间。通过焊接等将防拆卸板163固定至每个轮轴支撑件151、152的一个支撑构件。例如，将防拆卸板163固定至前轮轴支撑件151的下支撑构件151b，以及将防拆卸板163固定至后轮轴支撑件152的上支撑构件152a。每个防拆卸板163均防止衬套162通过支撑孔156、157到达与后轮轴153相对的一侧。油脂嘴（未图示）附接至每个上支撑构件151a、152a。

在机器基架150和后轮轴153中可能存在尺寸偏差。用于消除所述偏差的影响的间隙C设定在轮轴支撑件151或152与后轮轴153之间。这样，尽管存在所述偏差，后轮轴153也能够安装在轮轴支撑件151和152之间。间隙C可能使后轮轴153能够在车辆纵向方向上振颤。为了防止该振颤，使后轮轴153靠近例如前轮轴支撑件151。垫片158布置在后轮轴支撑件152与后轮轴153之间的间隙C中。响应于间隙C来选择垫片158的数量。替代性地，响应于间隙C来选择一定厚度的垫片158。

日本公开专利公报No.2000-16039公开了一种具有前轮轴支撑件和后轮轴支撑件的轮轴支撑结构。每个轮轴支撑件均具有竖向分部式结构。每个轮轴支撑件均具有固定至机器基架的上支撑构件和可拆卸地附接至上支撑构件的下支撑构件。

轮轴支撑件151和152的上支撑构件151a和152a均通过焊接等而固定至机器基架150。上支撑构件151a和152a可能受到损坏。例如，上支撑构件151a和152a将通过后轮轴153的滑动而磨损。或者，用于油脂嘴的安装部可能受到损坏。即使当支撑构件151a和152a中仅一者受到损坏时，也必须更换两个支撑构件151a和152a、包括机器基架150。该情况不仅涉及叉车而且涉及相对于机器基架可摆动地支撑轮轴的其它工业车辆中。工业车辆的示例包括牵引式铲车、铲式装载机或牵引拖拉机。

因此，本领域中需要一种允许仅更换损坏的轮轴支撑件的结构。

发明内容

根据本发明的一方面，本发明的某些实施方式包括轮轴支撑结构。该轮轴支撑结构具有第一和第二（前和后）轮轴支撑件、轮轴和螺栓机构。轮轴支撑件设置在工业车辆的车体构件上并且分别具有支撑孔。轮轴布置在第一轮轴支撑件和第二轮轴支撑件之间，并且具有一对中心销。每个中心销均由支撑孔可旋转地支撑。螺栓机构构造成将每个轮轴支撑件可拆卸地附接至车体构件。因此，当轮轴支撑件中的一个损坏时，能够单独地更换损坏的轮轴支撑件，而不必更换车体构件。