[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。其包括：第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、三个传动齿轮以及摩擦元件，在第一轴上的第一行星齿轮组包括操作为输出元件或固定元件的第一太阳轮、操作为输出元件的第一行星架及操作为输入元件的第一内齿圈；在第二轴上的第二行星齿轮组包括连接到第一行星架的第二太阳轮、第二行星架及接合第一行星架和第一内齿圈的第二内齿圈；在第二轴上的第三行星齿轮组包括连接到第二内齿圈的第三太阳轮、接合第二行星架并且连接到输出齿轮的第三行星架及接合第一太阳轮的第三内齿圈；摩擦元件相互连接第一行星齿轮组、第二行星齿轮组以及第三行星齿轮组和/或连接变速器壳体。

相关申请的交叉应用

本申请要求2012年11月5日提交的韩国专利申请第10-2012-0124112号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体而言，本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其能够通过缩短行星齿轮系的长度而改进安装性并且通过提高动力传输性能而降低燃料消耗。

背景技术

近来，由于全球高油价和的废气排放规定的加强，因此车辆制造商集中致力于提高燃料经济性。

可以在自动变速器中通过实现更多数量的换挡速度的多重换挡机构来实现燃料经济性的提高。通常，通过组合多个行星齿轮组和摩擦元件来实现行星齿轮系。

众所周知，当行星齿轮系实现更大数量的换挡速度时，能够对该行星齿轮系的速度比进行更为优化的设计，从而车辆能够具有经济的燃料里程以及更好的性能。出于这一原因，能够实现更多换挡速度的行星齿轮系处于不断的研究中。

虽然实现相同数量的速度，但是行星齿轮系根据旋转元件(即，太阳轮、行星架和内齿圈)之间的连接而具有不同的操作机构。此外，行星齿轮系根据其布局而具有不同的特征，例如耐久性、动力传输效率和尺寸。因此，对于齿轮系的组合结构的设计同样处于不断的研究中。

然而，如果增加换挡速度的数量，则也增加在自动变速器中零件的数量。因此，安装性、成本、重量和动力传输效率可能会变差。

特别地，由于具有很多零件的行星齿轮系难以安装在前轮驱动车辆中，因此已经开展了使零件的数量最少的研究。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面提供了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，由于其通过结合分别设置在第一轴和第二轴上的三个行星齿轮组、三个外啮合的齿轮以及五个摩擦元件而实现了具有极好的摩擦元件操作状态和级比(step ratios)的八个前进速度和一个倒退速度，因此所述行星齿轮系具有通过缩短行星齿轮系的长度而改进安装性，并且通过提高动力传输性能而降低燃料消耗的优点。