[发明专利]一种车身焊接工装无效
申请号: | 201310538482.1 | 申请日: | 2013-11-01 |
公开(公告)号: | CN104607853A | 公开(公告)日: | 2015-05-13 |
发明(设计)人: | 萧国有 | 申请(专利权)人: | 天津市正平机械新技术有限公司 |
主分类号: | B23K37/047 | 分类号: | B23K37/047 |
代理公司: | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人: | 孙春玲 |
地址: | 300000 天*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车身 焊接 工装 | ||
1.一种车身焊接工装,其特征在于:它包括第一满月焊接翻转夹具(11)、第二满月焊接翻转夹具(12)、床身焊接工装角度调节稳定件(22);所述的第一满月焊接翻转夹具(11)是由第一半月翻转垫板(7),第二半月翻转垫板(9)组成;所述的第二满月焊接翻转夹具(12)是由第三半月翻转垫板(8),第四半月翻转垫板(10)组成;
所述的第一半月翻转垫板(7)上有第一法兰连接板(14)、第二法兰连接板(15);所述的第二半月翻转垫板(9)上有第三法兰连接板(16)、第四法兰连接板(17);第一半月翻转垫板(7)通过第一法兰连接板(14)通过螺栓连接第二半月翻转垫板的第三法兰连接板(16),第一半月翻转垫板(7)的第二法兰连接板(15)通过螺栓连接第二半月翻转垫板(9)的第四法兰连接板组(17)成第一满月焊接翻转夹具(11);
所述的第三半月翻转垫板上(8)有第五法兰连接板(18)、第六法兰连接板(19);所述的第四半月翻转垫板(10)上有第七法兰连接板(20)、第八法兰连接板(21);第三半月翻转垫板(8)通过第五法兰连接板(18)通过螺栓连接第四半月翻转垫板(10)的第七法兰连接板(20),第三半月翻转垫板(8)的第六法兰连接板(19)通过螺栓连接第四半月翻转垫板(10)的第八法兰连接板(21)组成第二满月焊接翻转夹具(12)。
2.根据权利要求1所述的一种车身焊接工装,其特征在于:所述的第一半月翻转垫板(7)、第二半月翻转垫板(9)、第三半月翻转垫板(8)、第四半月翻转垫板(10)上有水平平衡稳定件(5);所述的水平平衡稳定件由水平平衡左稳定件、水平平衡右稳定件焊接在与半月翻转垫板的半圆型底端切线相垂直的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种车身焊接工装,其特征在于:所述的第一半月翻转垫板(7)、第二半月翻转垫板(9)、第三半月翻转垫板(8)、第四半月翻转垫板(10)上的水平平衡稳定件上有车身工装便捷安装孔(1)2个;所述的车身工装便捷安装孔2个分别在水平平衡左稳定件、水平平衡右稳定件的中部。
4.根据权利要求1所述的一种车身焊接工装,其特征在于:所述的第一半月翻转垫板(7)、第二半月翻转垫板(9)、第三半月翻转垫板(8)、第四半月翻转垫板(10)上各有两个焊接便捷调节孔(3);所述的焊接便捷调节孔贯穿半月翻转垫板,对称分布在水平平衡稳定件的左右两侧。
5.根据权利要求1所述的一种车身焊接工装,其特征在于:所述的第一半月翻转垫板(7)、第二半月翻转垫板(9)、第三半月翻转垫板(8)、第四半月翻转垫板(10)在半圆形半月翻转垫板的最大的弦处向内凹进去,凹进去的深度是车身(2)的高的一半,凹进去的宽度是车身(2)的宽度。
6.根据权利要求1所述的一种车身焊接工装,其特征在于:所述的第一满月焊接翻转夹具(11)在所述的第二满月焊接翻转夹具(12)的左侧;相对于第二满月焊接翻转夹具(12)平行放置。
7.根据权利要求1所述的一种车身焊接工装,其特征在于:所述的第一满月焊接翻转夹具(11)、第二满月焊接翻转夹具(12)中间有夹空(13),所述的夹空(13)和车身(2)的高度和宽度对应。
8.根据权利要求1所述的一种车身焊接工装,其特征在于:所述的床身焊接工装角度调节稳定件为4个是第一床身焊接工装角度调节稳定件(24)、第二床身焊接工装角度调节稳定件(25)、第三床身焊接工装角度调节稳定件(26)、第四床身焊接工装角度调节稳定件(27);第一床身焊接工装角度调节稳定件(24)、第二床身焊接工装角度调节稳定件(25)分别位于第一满月焊接翻转夹具左侧和在右侧;第三床身焊接工装角度调节稳定件(26)、第四床身焊接工装角度调节稳定件(27)分别位于第二满月焊接翻转夹具的左侧和右侧。
9.根据权利要求1所述的一种车身焊接工装,其特征在于:所述的床身焊接工装角度调节稳定件(22)有稳定支撑面(23),稳定支撑面可以与第一满月焊接翻转夹具(11)、第二满月焊接翻转夹具(12)具的圆形形状相吻合的。
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