[发明专利]车门锁装置

说明书

技术领域

本发明有关于一种车门锁装置，特别是有关于一种应用于横向开启的车门，并以遥控方式进行操作的车门锁装置。

背景技术

有些汽车前车门(引擎盖)/后车门(后车厢盖)的开启、关闭，可以通过遥控方式从远端来操控。此类产品设计故障汰换率低，且在车门开启时没有安全性问题。

相较之下，左/右开启(横向开启)的车门至今还没有办法可以确保安全性，相关技术还在研究阶段，并未实用化。

左/右开启车门主要是靠把手连动相关零件来完成开启、关闭，此状况下会让防盗性能降低，本发明就是要解决此问题，让横向开启的车门也可用电气方式从远端来操控其开、关。

发明内容

本发明的车门锁装置包括一啮合部主体、一扣板、以及一锁板；扣板以可旋转方式设置于啮合部主体上，以啮合或释放一车体上的受座，扣板包括一第一爪部以及一第二爪部，且第二爪部位置高于第一爪部；锁板以可旋转方式设置于啮合部主体上，锁板抵接于第一爪部时造成全锁状态，而锁板抵接于第二爪部时造成半锁状态。

其中，上述的车门锁装置可更包括一第一驱动器、一挡止部以及一第一开锁杆。挡止部设置于啮合部主体上，第一驱动器经由第一开锁杆而推动锁板，使锁板产生旋转，直到第一开锁杆接触于挡止部而停止，因而使车门锁装置成为半锁状态。

其中，上述的车门锁装置可更包括一第二驱动器以及一第二开锁杆，第二驱动器经由第二开锁杆而推动锁板，使锁板产生旋转，进而使车门锁装置成为全开状态。

其中，上述的车门锁装置可更包括一罩子，遮蔽扣板、锁板、第一开锁杆、及第二开锁杆，以发挥防盗性能。

附图说明

图1A为依据本发明的车门锁装置的平面图。

图1B为图1A的左视图。

图1C为图1A的俯视图。

图2显示本发明的车门锁装置于全锁(Full Latch)时的内部构造。

图3显示本发明的车门锁装置于半锁(Half Latch)时的内部构造。

图4显示本发明的车门锁装置于车门开启(Door Open)时的内部构造。

图5为图1A的右视图。

图6显示本发明的车门锁装置的第一、二驱动器皆未动作的情形。

图7为由图6侧面显示本发明的第一驱动器内部情形。

图8显示本发明的车门锁装置的第一驱动器动作的情形。

图9为图8的侧视图。

图10显示本发明的车门锁装置的第二驱动器动作的情形。

图11为图10的侧视图。

图12显示本发明的车门锁装置的第一、二驱动器同时动作的情形。

图13为图12的侧视图。

图14为图1B的A-A剖视图。

图15为图1B的C-C剖视图。

图16为图1B的D-D剖视图。

图17显示本发明的车门锁装置与锁箍相卡合的情形。

图18为依据本发明的车门锁装置的立体图。

图19为依据本发明的箍座的立体图。

图20显示本发明的车门锁装置的内部构造。

图21为依据本发明的车门锁装置的爆炸图。

附图标记说明

1～车门锁装置

2～第一驱动器

3～第二驱动器

4～基盘

5～扣板

5d～第二爪部

5e～第一爪部

6～锁板

7～锁板凸销

8～弹簧

9～弹簧

10～轴

11～轴

12～零件缓冲器

13～啮合部主体

13a～挡止部

13b～长孔

14b～轴承

14c～轴承

15～第一开锁杆

16～第二开锁杆

17～连杆

18～连杆

19～支架

22～弹簧

24～罩子

25～受座

25a～锁箍

具体实施方式

请参阅图1A、图1B、图1C、图5、图19及图21，本发明的车门锁装置1主要的构造包括三个部分：

第一部分为保持控制车门的开关的啮合部，第二部分为通过电气使车门从全锁(Full Latch)至打开成半锁(Half Latch)的第一驱动器(Actuator)2，第三部分为使车门从半锁(Half Latch)至全开(Full Open)的第二驱动器3。