[发明专利]全自动反冲洗滤器

说明书

技术领域

本发明属于燃油精密过滤设备的技术领域，具体涉及船用发动机的燃油过滤装置。

背景技术

目前，因考虑经济性，劣质燃油（重油）在船用发动机上的使用成为必然趋势，随着船舶柴油机的大型化的趋势，用户对燃油滤器的流量范围、精度级别和使用寿命等要求越来越高,同时为了保证船舶运行的连续性，船用燃油滤器普遍采用可自动冲洗的设计。燃油滤器的自动清洗一般采用隔离清洗和连续清洗两种形式，前一种形式运用较早，但在实际清洗过程中有隔离机构的转换动作，容易造成燃油供给的不连续性，同时在隔离动作期间燃油供给系统中易混入空气，影响柴油机燃油的供给质量，后一种形式因无隔离转换动作，清洗可连续进行，对燃油供给系统的影响较少，是目前燃油自清滤器的发展趋势。目前使用的连续清洗的燃油自动冲洗滤器其基本原理均是过滤油的流动的方向是从滤芯外部到内部，在滤芯脏堵时通过清洗装置和滤芯的清洗点接触使滤芯内部和滤器外产生局部压差，产生和燃油过滤方向逆向的流体，以达到冲洗滤芯的作用，然后通过旋转滤芯一周以上，多次重复冲洗动作，已达到冲洗整个滤芯的效果。目前这样的连续清洗的燃油自动冲洗滤器，滤芯在清洗过程中是旋转的，为保证滤芯的旋转必须在滤芯结构上设置滤芯轴和支撑架，复杂的滤芯结构会给生产制造相当的难度；同时因为柴油机的大型化发展趋势使得对滤芯有效流量的要求愈来愈大，滤芯尺寸也不得不相应地加大，随着滤芯直径的增加，需要加大支撑构件的尺寸才能满足滤芯的结构强度要求，但是支持构件的加大必然会使滤芯的有效通量降低，为了提高有效流量又必须增加滤芯尺寸，造成结构设计上的一种恶性循环；再者，随着滤芯尺寸的增大会造成密封面的增加对密封材料的要求较高，同时滤芯的运转间隙就会相应地放大。船用燃油的不同油品的温差在100℃左右，滤芯的旋转间隙很难兼顾到热态和冷态因热胀冷缩产生的差异，会造成冷态下滤芯进出容易串油，严重影响过滤效果；滤芯尺寸的增加同时也会增加滤芯旋转的阻力，直接影响滤芯驱动机构的尺寸。综上所述，目前使用最多的连续清洗的燃油滤器因为其旋转滤芯的结构限制，普遍存在滤芯结构复杂、构件尺寸较大、滤芯有效流量小、易发生串油（净油和污油不能有效隔离）、旋转力矩大、无热膨胀补偿以及清洗装置和滤芯的清洗点接触以造成滤芯损坏等缺陷。

发明内容

为了实现在保证对滤器过滤流量的等级不变的前提下，将连续清洗的燃油滤器小型化、结构简单化,装配维护简易化，本发明提供一种全自动反冲洗滤器。

 全自动反冲洗滤器，包括圆管状的筒体和下筒体，筒体内设有圆管状的滤芯，滤芯内设有清洗转轴，筒体的上端设有上盖，下端设有下盖，所述下盖上开设有四个扇形流道进口；清洗转轴的上端伸至上盖外，下端穿过下盖伸至下筒体内；所述筒体中部的侧壁上设有滤器出口；所述下筒体为上端开口下端封闭的圆柱体，下筒体的侧壁上设有滤器进口，筒体的轴向下端连接着下筒体的上端；

与下盖对应的筒体内下端口处设有环状的密封环座，密封环座的外圆柱面和筒体的内圆柱面之间设有密封圈，所述滤芯的下端位于密封环座上，滤芯的上端通过固定环固定设于筒体内上端口处；所述滤芯由圆管状的内网孔板、圆管状的外网孔板和折叠滤网组成，折叠滤网位于内网孔板和外网孔板之间；

筒体内的清洗转轴上对称设有左刮板和右刮板，左刮板和右刮板在同一平面内；清洗转轴的上端和上盖之间通过轴承和上轴承座配合，清洗转轴的下端为管轴，和下盖之间通过下轴承配合；所述左刮板上开设有清洗槽；所述清洗槽与清洗转轴的轴向同方向，清洗槽沿清洗转轴的径向深入左刮板内形成流道，且连通着清洗转轴下端的管轴；清洗槽的槽口位于左刮板的外侧端部，且与滤芯的内网孔板接触；右刮板的中部设有沿径向内凹的圆弧，与所述圆弧两端连接的右刮板的上部外端和下部外端形成定位凸块，所述定位凸块呈矩形块状，且和滤芯的内网孔板接触；下筒体内的底部设有直立的圆柱状的连接座，连接座内上部设有盲孔状的清洗流道，清洗转轴下端的管轴插设在清洗流道内，所述清洗流道的下端连通着逆洗横管的一端，逆洗横管的另一端伸至下筒体外部；连接座的底部设有向上凹的内凹槽，所述内凹槽和下筒体内的底部连通，与连接座的内凹槽对应的下筒体底部设有放残出口，放残出口连通着放残管，放残管位于下筒体外部。

所述清洗槽的横截面呈长条状，且清洗槽的槽口为外小内大的倒喇叭口，槽深为50～100mm，槽宽为15mm，槽口宽度为6mm。

所述密封环座的外圆柱面和筒体的内圆柱面之间设有两道密封圈。

本发明的有益技术效果体现在以下方面：