[发明专利]全机梁架式—减缩刚度组合建模方法有效
| 申请号： | 201310542758.3 | 申请日： | 2013-11-05 |
| 公开（公告）号： | CN103530485A | 公开（公告）日： | 2014-01-22 |
| 发明（设计）人： | 赵冬强;洪兆贵 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 李建英 |
| 地址： | 710089*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 全机梁 架式 减缩 刚度 组合 建模 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种全机梁架式—减缩刚度组合建模方法，其特征是，（1）利用杆板有限元模型建立各个剖面的参考点，并将参考点与各个剖面的节点通过RBE3刚体单元连接，（2）通过MSC.Nastran软件中的ASET1卡及DMAP语句输出减缩后的刚度矩阵KAA，（3）将杆板有限元模型建立的各个剖面的参考点信息引入刚度矩阵KAA中，生成STIFF矩阵；（4）利用各个剖面的参考点和STIFF矩阵建立杆板有限元模型的刚度减缩模型；（5）在刚度减缩模型中引入杆板有限元模型对应的质量特性，从而建立减缩模型；（6）通过减缩参考点，将全机其它部件的梁架模型与减缩模型按照设计要求连接，从而建立全机梁架式—减缩刚度组合模型。
2.根据权利要求1所述的全机梁架式—减缩刚度组合建模方法，其特征是，所述杆板有限元模型建立的参考点数量是根据剖面所处位置的关系模态选取。
3.根据权利要求1所述的全机梁架式—减缩刚度组合建模方法，其特征是，所述杆板有限元模型建立的参考点位置选择所选剖面的截面形心。
4.根据权利要求1所述的全机梁架式—减缩刚度组合建模方法，其特征是，所述杆板有限元模型选取的是全机杆板有限元模型或部件杆板有限元模型。
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