[发明专利]一种电气化铁路双边供电系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电气化铁路双边供电系统，特别涉及由交直交电气列车牵引的电气化铁路取消分区所电分相的双边供电系统。

背景技术

单相系统所具有的结构简单、建设成本低、运用和维护方便等优点，决定了电气化铁路牵引网普遍采用单相工频交流电为电气列车牵引负荷供电。为使单相的牵引负荷在三相电力系统中尽可能均匀分配，电气化铁路牵引网采用了轮换相序、分相分区供电的方案。分相分区处的相邻供电区之间用分相绝缘器分割，形成电分相，也称分相。电分相是牵引网最薄弱的环节和供电瓶颈，电气列车通过电分相最易引发事故，影响供电和行车安全。

解决电分相不外有两种方法：一是采用自动过分相技术，一是取消电分相。

对于前者，随着列车速度的不断升高，在司机无法手动进行退级、关辅助机组、断主断路器、靠列车惯性驶过中性段、再合主断路器、合辅助机组、进级恢复牵引功率来完成过分相的情况下，为防止电气列车带电通过电分相因燃弧而烧坏接触网悬挂部件，甚至导致相间短路等事故，需采取自动过分相技术，以提高列车带电、安全通过电分相的能力。现阶段主要有地面开关自动切换过分相、车载自动过分相以及柱上自动过分相等几种，但仍存在开关切换中列车通过电分相的暂态电气过程，易产生较大的操作过电压或过电流，造成牵引网与车载设备烧损等事故，甚至出现自动过分相失败，仍然影响供电可靠性和列车安全运行。可见，即使是采用自动过分相技术，电分相环节仍然是整个牵引供电系统中的薄弱环节。

对于后者，则分两种情形：情形一是采用同相供电技术，以取消牵引变电所出口处的电分相，其关键是有效治理负序电流，使三相电压不平衡度达到国标要求；情形二是实施双边供电，以取消分区所处的电分相，其关键是减小因牵引网与电力系统并联而在牵引网中产生的均衡电流，使其达到所允许的程度。

显然，取消电分相是解决电气化铁路牵引网供电瓶颈问题、增强其供电与运输能力的根本举措。与此同时，治理负序电流以使三相电压不平衡度达到国标要求、减小均衡电流并使其达到所允许的程度（如小于因三相输电线结构不对称而造成的零序分量）有利于促进电力与铁路的和谐发展。

本发明提出一种涉及由交直交电气列车牵引的电气化铁路取消分区所处电分相的双边供电系统。

发明内容

本发明的目的就是提供一种电气化铁路双边供电系统，取消相邻牵引变电所之间分区所处的电分相，且不影响电力系统的正常运行。

本发明解决其技术问题，所采用的技术方案为：一种电气化铁路双边供电系统，由相邻的牵引变电所SS_k和牵引变电所SS_k+1及其间的牵引网TN_k、分区所SP_k及牵引网TN_k+1组成，其特征在于：牵引变电所SS_k的牵引变压器TT_k次边串接电抗器L_k，牵引变电所SS_k+1的牵引变压器TT_k+1次边串接电抗器L_k+1；分区所SP_k中的断路器将牵引网TN_k和牵引网TN_k+1联通，相邻的牵引变电所SS_k和牵引变电所SS_k+1对牵引网TN_k和牵引网TN_k+1构成双边供电。

对于AT供电的牵引变电所,电抗器还可分解成两个，分别串接在牵引变压器次边。