[发明专利]用于校车台位实时监控扭矩状态的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种监控方法，尤其是一种用于校车台位实时监控扭矩状态的方法，属于校车监控的技术领域。

背景技术

校车台位是柴油机性能检测最重要设备之一，由于它使用频次高，使用条件严酷。在任意检测发现，每天都会有校车台位内测功装置扭矩值波动偏差，这也与实际每天校车台位申请计量服务的结果相吻合。目前由于技术所限，校车台位仅能对测功装置零位进行点检，而这种扭矩值波动只能在使用时靠操作者感觉来发现，属于事后型，故存在质量风险。若要每次校车前人工标定一次，不仅成本高昂而且费时较长，无法满足批生产节拍，无法应用于实际生产。因此，需要通过在校车台位进行扭矩一致性监控试验，找出一种客观而便捷的检查手段能监视评估出校车台位即时工况的稳定性，从而保证每台校车质量正确而放心。

目前，常用的减小校车台位扭矩值波动误差的方法有：1）、进行校车台位扭矩零位示值点检，减小零位漂移误差；2）、现场检验员凭经验综合分析各个标定点扭矩、转速、油耗情况，进行主观判断；3）、油耗明显偏高或扭矩值明显偏低时，重新标定测功器，调整增益系数。

上述扭矩值波动误差判定方法存在的缺点是：除扭矩零位示值点检直观方便外，其他判定方法无有效的判定依据，人的主观意识和经验占主导地位，容易出现错误的判定而盲目进行测功器标定，不仅浪费时间耽误生产还增加劳动成本。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种用于校车台位实时监控扭矩状态的方法，其操作方便，能对校车台位实时工况稳定性评估，不影响正常校车工序，减少校车时间及人工标定成本，能保证测试证据的正确性，安全可靠；减少因错误判定而盲目标定产生的时间浪费和人工成本。

按照本发明提供的技术方案，所述用于校车台位实时监控扭矩状态的方法，包括测功装置以及位于台位测试系统控制柜内的扭矩显示仪表；测功装置通过扭矩传感器获取扭矩值，并将所述扭矩传感器获取的扭矩值通过扭矩显示仪表显示输出；所述扭矩传感器的输出端通过屏蔽电缆采用电流输入接法与监控仪表连接，通过监控仪表显示输出的扭矩值与扭矩显示仪表显示输出的扭矩值比较，以确定扭矩监控的状态。

所述扭矩传感器的输出端与放大器连接，放大器的输出端通过信号处理电路与扭矩显示仪表连接，且放大器的输出端通过屏蔽电缆与监控仪表连接。

所述监控仪表工作于抗脉冲干扰模式。

所述屏蔽电缆采用2*0.5mm的抗干扰屏蔽线。所述监控仪表采用220V交流电进行单独供电。

本发明的优点：监控仪表与扭矩显示仪表的显示同时进行，能对任意扭矩点进行对比判定，达到实时监控的目的。判定方法更科学更有依据，且直观方便，一目了然，大大降低因错误判断而造成的时间浪费和人力成本，更有效的保证了校验质量，提高校验结果的可信度。

附图说明

图1为本发明的连接示意图。

附图标记说明：1-测功装置、2-扭矩传感器、3-放大器、4-台位测试系统控制柜、5-显示仪表、6-信号处理电路、7-监控仪表及8-屏蔽电缆。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1所示：为了能对校车台位实时扭矩状态监控，本发明包括测功装置1以及位于台位测试系统控制柜4内的扭矩显示仪表5；测功装置1通过扭矩传感器2获取扭矩值，并将所述扭矩传感器2获取的扭矩值通过扭矩显示仪表5显示输出；所述扭矩传感器2的输出端通过屏蔽电缆8采用电流输入接法与监控仪表7连接，通过监控仪表7显示输出的扭矩值与扭矩显示仪表5显示输出的扭矩值比较，以确定扭矩监控的状态。

具体地，在具体实施时，通过比较监控仪表7与扭矩显示仪表5间的显示值来对扭矩状态进行监控，根据监控仪表7与扭矩显示仪表5间显示的差值来判断误差。所述扭矩传感器2的输出端与放大器3连接，放大器3的输出端通过信号处理电路6与扭矩显示仪表5连接，且放大器3的输出端通过屏蔽电缆与监控仪表7连接。信号处理电路6及扭矩显示仪表5均放置在台位测试系统控制柜4内，测功装置1、信号处理电路6、扭矩显示仪表5、扭矩传感器2以及放大器3均为现有校车台位的现有结构。