[发明专利]火花塞套管压装机

说明书

本发明公开了一种火花塞套管压装机，它包括机架底板，机架底板的后端固定有门形支架，门形支架上固定有压入机构，门形支架之间的机架底板上固定有第一导轨，第一导轨上插套有第一滑块，第一滑块固定在旋转倾斜机构上，所述的第一导轨上之间设有第一丝杆，第一丝杆的一端与第一电机的转轴固定在一起，第一电机固定在机架底板上，第一丝杆上插接有第一线性轴承，第一线性轴承固定在旋转倾斜机构。本发明利用电机带动压装台后移并可将压装台倾斜转动，实现良好的压装过程，同时采用机械式顶气缸盖随行板出料，既避免了安全事故的发生，又实现了压装取料的自动处理，提高了生产效率。

技术领域：

本发明涉及压装机的技术领域，更具体地说是涉及火花塞套管压装机。

背景技术：

火花塞，俗称火嘴，是汽车中重要的点火装置，其作用是将高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。而现在汽车发动机的气缸盖上一般会压装火花塞套管以避免火花塞和高压线受油污侵蚀，同时又方便了维修保养。现有的火花塞预留孔一般是带一定倾斜角度的，从而加大了火花塞套管的压装难度，同时现有的压装设备时直接下压转入的，而套管需人员手动安放的，存在较大的安全隐患。同时现有压装设备压装完成后取料较为麻烦。

发明内容：

本发明的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种新型的火花塞套管压装机，其能有效避免安全事故的发生，同时装取料方便，提高了生产效率。

为实现上述目的，本发明的技术解决措施如下：

火花塞套管压装机，包括机架底板，机架底板的后端固定有门形支架，门形支架上固定有压入机构，门形支架之间的机架底板上固定有第一导轨，第一导轨上插套有第一滑块，第一滑块固定在旋转倾斜机构上，所述的第一导轨上之间设有第一丝杆，第一丝杆的一端与第一电机的转轴固定在一起，第一电机固定在机架底板上，第一丝杆上插接有第一线性轴承，第一线性轴承固定在旋转倾斜机构；所述的旋转倾斜机构上固定有若干个电缸，电缸的活塞杆固定在气缸盖夹具上，气缸盖夹具的下侧设有圆柱形顶块，气缸盖夹具内卡置有气缸盖随行板，气缸盖随行板的上方设有套管夹持座，套管夹持座固定在气缸盖夹具上。

作为上述技术方案的优选，所述的压入机构包括下压装置，下压装置内设有冲压头，所述的下压装置固定在滑动板上，滑动板上固定有第二线性轴承，第二线性轴承插接在第二丝杆上，第二丝杆的两端铰接在门形支架上的铰接块上，所述的第二丝杆的一端穿过铰接块与第二电机的转轴固定连接在一起。

作为上述技术方案的优选，所述的气缸盖夹具出料侧的机架上靠有出料架。

作为上述技术方案的优选，所述的旋转倾斜机构结构为:它包括底板，底板后端固定有电机安装座，电机安装座上固定有伺服电机，伺服电机的转轴上通过联轴器固定连接有丝杠，丝杠上插接有线性轴承，线性轴承固定在连接块上，连接块固定在滑板上，连接块前侧的滑板上固定有第一铰接座，第一铰接座上铰接有连杆，连杆的另一端铰接在翻转板的前端，翻转板的后端铰接在第二铰接座上，第二铰接座固定在底板上；所述的滑板的下端面上固定有滑块，滑块插套在导轨上，导轨固定在底板上，所述的电缸固定在翻转板上，第一线性轴承和第一滑块均固定在底板的下端面上。

作为上述技术方案的优选，所述的气缸盖夹具前侧的机架上固定有密封胶涂抹机构，密封胶涂抹机构结构为：它包括横向安装板，横向安装板上固定有若干个固定块，转辊的两端铰接在固定块上，转辊的一端成型有滚轮，转辊的另一端穿过固定块固定有从动带轮，从动带轮通过皮带与主动带轮相连接在一起，主动带轮固定在电机的转轴上，电机固定在竖向安装板，竖向安装板固定在横向安装板的一侧，所述的转辊上成型有法兰盘，法兰盘的下侧设有盛胶盒，两相邻转辊之间的横向安装板固定有小挡块，小挡块上固定有圆柱形凸块，所述的横向安装板的固定有挡板，挡板位于转辊上的滚轮的外侧。

作为上述技术方案的优选，所述的挡板和小挡块上的圆柱形凸块之间安放有套管，套管的外壁靠在转辊的滚轮和法兰盘上。