[发明专利]套管压装机的旋转倾斜机构

说明书

本发明公开了一种套管压装机的旋转倾斜机构，其底板后端固定有电机安装座，电机安装座上固定有伺服电机，伺服电机的转轴上通过联轴器固定连接有丝杠，丝杠上插接有线性轴承，线性轴承固定在连接块上，连接块固定在滑板上，连接块前侧的滑板上固定有第一铰接座，第一铰接座上铰接有连杆，连杆的另一端铰接在翻转板的前端，翻转板的后端铰接在第二铰接座上，第二铰接座固定在底板上；所述的滑板的下端面上固定有滑块，滑块插套在导轨上，导轨固定在底板上。本发明通过旋转固定的气缸盖的支架使气缸盖上的火花塞预留孔呈竖直状态，从而使火花塞套管竖直的压装到气缸盖上，减小了火花塞套管压装时的动能，同时减少了火花塞套管的变形报废。

技术领域：

本发明涉及火花塞套管压装机的技术领域，更具体地说涉及火花塞套管压装机的旋转倾斜机构。

背景技术：

火花塞，俗称火嘴，是汽车中重要的点火装置，其作用是将高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。而现在汽车发动机的气缸盖上一般会压装火花塞套管以避免火花塞和高压线受油污侵蚀，同时又方便了维修保养。而现在气缸盖的火花塞的预留孔一般都是带一定倾斜角度的，而将倾斜的火花塞套管安装到气缸盖内不仅需要较大的力而且易使火花塞套管发生变形，从而造成报废。

发明内容：

本发明的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种套管压装机的旋转倾斜机构，其减小了火花塞套管压装时的动能，同时减少了火花塞套管的变形报废。

为实现上述目的，本发明的技术解决措施如下：

套管压装机的旋转倾斜机构，包括底板，底板后端固定有电机安装座，电机安装座上固定有伺服电机，伺服电机的转轴上通过联轴器固定连接有丝杠，丝杠上插接有线性轴承，线性轴承固定在连接块上，连接块固定在滑板上，连接块前侧的滑板上固定有第一铰接座，第一铰接座上铰接有连杆，连杆的另一端铰接在翻转板的前端，翻转板的后端铰接在第二铰接座上，第二铰接座固定在底板上；所述的滑板的下端面上固定有滑块，滑块插套在导轨上，导轨固定在底板上。

作为上述技术方案的优选，所述的滑板前端面上固定有限位挡块，限位挡块上固定限位螺栓。

作为上述技术方案的优选，所述的第二铰接座有两个，第二铰接座位于电机安装座的两侧，第一铰接座有一个，第一铰接座两侧的底板分别固定有垫块。

作为上述技术方案的优选，所述的连接块两侧的底板分别固定有T型支架，T型支架上端横向支杆的两端分别固定有传感器支架，传感器支架固定有接近开关传感器。

作为上述技术方案的优选，所述第二铰接座后侧的底板上固定有安装支架板。

本发明的有益效果在于：其通过旋转固定的气缸盖的支架，使气缸盖上的火花塞预留孔呈竖直状态，从而使火花塞套管竖直的压装到气缸盖上，减小了火花塞套管压装时的动能，同时减少了火花塞套管的变形报废。

附图说明：

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的另一角度的结构示意图。

图中符号说明：

21、底板；22、电机安装座；23、伺服电机；24、联轴器；25、丝杠；26、线性轴承；27、连接块；28、滑板；29、第一铰接座；201、连杆；202、限位挡块；203、限位螺栓；204、垫块；205、滑块；206、导轨；207、T型支架；208、传感器支架；209、安装支架板；210、第二铰接座；211、翻转板；212、接近开关传感器。

具体实施方式：