[发明专利]一种后保险杠总成的检具结构

说明书

技术领域

    本发明涉及汽车零部件检具结构的技术领域，具体为一种后保险杠总成的检具结构。

背景技术

现有的后保险杠总成的检测，其通过检具对每个部位单独检测数据，然后和标准的数值对比判定该后保险杠总成是否合格，对比过程中由于测量误差，通过检具测得的检测数据还需要细微修整，其检测的工艺复杂，周期长，效率低，且误差较大。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种后保险杠总成的检具结构，其使得后保险杠总成的检测工艺简单、周期短、效率高，且准确度高。

一种后保险杠总成的检具结构，其特征在于：其包括底板，所述底板的其中三个角位置分别设置有基准套，模拟块支承于所述底板的上端面，所述模拟块的内侧立面为模拟面、其布置有外凸的定位凸块，所述模拟块的外侧立面的两端的后方设置有定位模拟块，所述定位模拟块的两侧外凸有定位凸块，所述定位凸块的厚度为5mm，所述定位模拟块的所述定位凸块的两侧对应的底板上紧固有压钳支架，所述压钳支架的立面上布置有压钳，检测状态下的压钳压装于后保险杠总成的两端的外表面，检测状态下后保险杠总成的中心整体内表面紧贴所述模拟块的定位凸块的外端面，所述模拟面的前方布置有导轨连接板，所述导轨连接板的上端面布置有垂直向的模拟块支架、销支架，所述模拟块支架的底面紧固连接所述导轨连接板的上端面，所述销支架的底面紧固连接所述导轨连接板的上端面，所述模拟块支架的内侧紧固连接模拟块压板，所述导轨连接板的底部设置有下凸的导向槽，所述导向槽支承于导轨内，所述导轨紧固于所述底板，所述导轨的远离所述模拟面的一端设置有挡块，所述导轨连接板的两侧位置的下方设置有定位台面，所述定位台面上开有定位孔，检测状态下螺钉贯穿所述导轨连接板后紧固于所述定位孔内、定位销贯穿所述销支架的销孔后插装于所述后保险杠总成的对应孔槽内、所述模拟块压板的内端面压装于所述后保险杠总成的外表面，其还包括间隙通止规，所述间隙通止规的粗端直径为3.3mm、细端直径为2.7mm。

采用本发明后，只需将被检测的后保险杠总成紧贴于模拟块，之后使得压钳侧压，然后移动导轨连接板使得模拟块压板压装于后保险杠总成的外表面，分别插装定位销，然后通过间隙通止规来检测，从而判定被检测的后保险杠总成的外形尺寸是否合格，其使得后保险杠总成的检测工艺简单、周期短、效率高，且准确度高。

附图说明

图1是本发明的立体图结构示意图；

图2是定位模拟块、压钳支架、压钳的俯视图结构示意图；

图3是本发明的间隙通止规的结构示意图。

具体实施方式

见图1～图3，其包括底板1，底板1的其中三个角位置分别设置有基准套2，模拟块3支承于底板1的上端面，模拟块3的内侧立面为模拟面、其布置有外凸的定位凸块4，模拟块3的外侧立面的两端的后方设置有定位模拟块5，定位模拟块5的两侧外凸有定位凸块4，定位凸块4的厚度为5mm，定位模拟块5的定位凸块4的两侧对应的底板1上紧固有压钳支架6，压钳支架6的立面上布置有压钳7，检测状态下的压钳7压装于后保险杠总成8的两端的外表面，检测状态下后保险杠总成8的中心整体内表面紧贴模拟块6的定位凸块4的外端面，模拟面的前方布置有导轨连接板10，导轨连接板10的上端面布置有垂直向的模拟块支架11、销支架12，模拟块支架11的底面紧固连接导轨连接板10的上端面，销支架12的底面紧固连接导轨连接板10的上端面，模拟块支架1的内侧紧固连接模拟块压板13，导轨连接板10的底部设置有下凸的导向槽14，导向槽14支承于导轨9内，导轨9紧固于底板1，导轨9的远离模拟面的一端设置有挡块15，导轨连接板10的两侧位置的下方设置有定位台面16，定位台面16上开有定位孔，检测状态下螺钉17贯穿导轨连接板10后紧固于定位孔内、定位销18贯穿销支架12的销孔后插装于后保险杠总成8的对应孔槽内、模拟块压板13的内端面压装于后保险杠总成8的外表面，其还包括间隙通止规19，间隙通止规19的粗端直径为3.3mm、细端直径为2.7mm。