[发明专利]三轮摩托车

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车，具体涉及一种三轮摩托车。

背景技术

常见的摩托车有两轮摩托车和三轮摩托车，相比较而言，两轮摩托车虽然灵活度较好，但是不稳定，对于初学者或在路面较差的情况的行驶，其重心不稳定，容易发生车身偏移，导致摔倒，易发车祸；三轮摩托车通常是用来运送货物，虽然比较稳定，但是其后车架较宽，灵活度较差，也不适用普通生活中的骑行。

发明内容

本发明要解决的技术问题是现有技术中两轮摩托车不稳定、三轮摩托车车身较宽的缺点，从而提供一种又稳定，车身又窄的三轮摩托车。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种三轮摩托车，包括发动机、车架、前轮驱动和后轮驱动，所述车架为Z形架，所述后轮驱动包括第一后轮和第二后轮，所述第一后轮和第二后轮并排设置在Z形架的末端的轮轴上。 

采用上述技术方案的具有如下优点： 车架为Z形架，更加节省材料，使车身整体显得轻便美观，并且第一后轮和第二后轮并排设置在Z形架的末端的轮轴上，设置有两个后轮，使车整体更稳定，同时车身的宽度也不大。

进一步，所述Z形架的末端为梯形架，梯形架小的平行面朝上，梯形架两侧分别设置有第一轴和第二轴，所述第一轴和第二轴垂直于其所在的表面，第一轴和第二轴上分别设置有第一后轮和第二后轮，第一后轮和第二后轮贴近梯形架表面，形成一个倒V形结构，第一后轮和第二后轮上端互相靠近。后车轮形成倒V形结构，使车本身更加稳定。

进一步，所述轮轴和后轮间还设置有减震装置，减震装置一端与Z形架固定连接，另一端与车轮固定连接。增加减震功能，在颠簸不平的道路上行驶更加平稳

进一步，所述Z形架的末端设置有从动轴，从动轴与所述发动机通过链条传动，从动轴上同轴套有锥齿；所述第一轴和第二轴同轴套有第一齿轮和第二齿轮；锥齿、第一齿轮和第二齿轮互相配合实现齿轮传动。采用这样的传动方式，使两个后车轮均为驱动轮，后车轮同步转动，使行驶更加平稳。

进一步，所述发动机和前轮驱动通过链条传动。前轮当做驱动轮。

附图说明

图1是本发明三轮摩托车实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明：

如图1所示，本发明提供一种三轮摩托车，包括发动机、车架、前轮驱动和后轮驱动， 车架为Z形架1，所述后轮驱动包括第一后轮2和第二后轮3，所述第一后轮2和第二后轮3并排设置在Z形架1的末端的轮轴上；Z形架1的末端为梯形架，梯形架小的平行面朝上，梯形架两侧分别设置有第一轴和第二轴，第一轴和第二轴垂直于其所在的表面，第一轴和第二轴上分别设置有第一后轮2和第二后轮3，第一后轮2和第二后轮3贴近梯形架表面，形成一个倒V形结构，第一后轮2和第二后轮3上端互相靠近；轮轴和后轮间还设置有减震弹簧，减震弹簧一端与Z形架1固定连接，另一端与车轮固定连接；Z形架1的末端设置有从动轴，从动轴与所述发动机通过链条传动，从动轴上同轴套有锥齿；所述第一轴和第二轴同轴套有第一齿轮和第二齿轮；锥齿、第一齿轮和第二齿轮互相配合实现齿轮传动。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。