[发明专利]车轮发电照明装置

说明书

技术领域

   本发明涉及一种自行车上照明发电机的配置和疆动装置·特别是一种发电机配置在轮羹内．皮带驱动的自行国发电照明装置。

技术背景

   现有自行车上使用的发电装置采用磨电辊直接磨擦车胎，它是将发电机的带轮压在自行车外胎上面，有一定的压力靠磨擦传动．进行发电．加之转速比很大．产生较大的阻力矩．踏车吃力且噪音大．还易磨损外胎．尤其在雨天．遇有泥泞路．几乎无法使用。

    目前公开的自行车发电装置．虽然尚能克服上述缺点．但发电机仍采用传统的径向磁路结构．其轴向尺寸较大，装在自行车上尤显累赘．因为受到径向尺寸的限制．很难设计成多极．有的以装在花盘上的主动轮驱动．转速比就显得太小，设计的发电机需要采用较贵的高性能永磁材料钕铁氧．这样大大增加了装置的成本．另外．该装置的主动轮是装在车轮的花盘上．因自行车后轮的内侧．才有较充裕的空间．如果主动轮装在前轮．位置就显得紧张．如果是抱闸车．倒闸车其主动轮就更无法安装．所以该结构大大局限了该装置的使用性。

发明内容

    本发明的目的是针对以上的问题而设计的一种车轮发电照明装置。它采用轴向磁流．端面耦合．多极低速盘式发电机．它是由固定在自行车辐条上的驱动轮驱动发电机发电．材科选用较康价的永磁铁氧体．即可获得较大的功率。

    本发明是这样实现的：该装置是由微型多极低速盘式发电机3，灯具2和传动机构组成的．装在外壳8内的环形绕组1 O夹 在瓣式铁片9和碗形瓣式铁片17的中间．磁石12均匀固定在磁轭1 3的左端面上．构成转子．磁轭13的右端面上有皮带14，穿装在轴II的右端．外壳8．瓣式铁片9．碗形瓣式铁片17．环形绕组10和支架1穿装在轴11的左端．靠螺母7固定．发电机3事支架1固定在自行车的车叉上．驱动轮5靠螺钉6固定在自行车的辐条上．皮带4驱动发电机3。

    本发明可以是这样实现的：瓣式铁片9和碗形瓣式铁片I 7构成定子铁芯．瓣式铁芯可以是瓣数为3对．转子可以为3对磁极．磁石12为永磁铁氧体材质。

    本发明的积极效果是：改变了现有自行车磨电灯在外胎上摩擦的传动方式．克服了骑车费力的特点.以及容易磨损外胎的弊病．采用低速盘式徽型发电机发电．其输出功率大．输出电压平稳．该装置结构简单．安装方便．对各种型号的自行车均可随时安装．且具有装饰性。

    以下结合附图对本发明作进一步的详细说明。

    图l是本发明的安装结构示意图。

    图2是本发明的发电机的结构剖示图。

    附图中：l一支架．2—灯具.3一发电机．4一皮带．  ．5—驱动轮．6—螺钉．7—螺母．8—外壳．9—瓣式铁片.10一环形绕组．Il一轴．1 2一磁石．13一磁轭．14—皮带轮.15—线圈骨架.16—穿线圈．17一碗形瓣式铁片。

    如图2所示．发电机3的结构形式是：装在外壳8内的环形绕组10夹在瓣式铁片9和碗形瓣式铁片17的中间．瓣式铁片9和碗形瓣式铁片l 7的瓣的相对位置互相交错．磁石l 2均匀固定在磁轭l 3 的左端面上，构成转子，磁轭13的右端面上有皮带轮14（转子与皮带轮为一体），穿装在轴11的右端，并绕轴转动，外壳8，瓣式铁片9，环形绕组10，碗形瓣式铁片17和支架1穿装在轴11的左端，靠螺母7固定。

如图1所示，发动机3靠支架1固定在自行车的前叉上，也可以固定在后叉上，驱动轮5靠螺钉6均布固定在自行车辐条的交叉处，将皮带4套在皮带轮14和驱动轮5上。由皮带4驱动发电机3发电，电机的引线通过穿线圈16接至灯具2，灯具2可以固定在支架1上，也可以固定在自行车车把上，方便照明，如果白天不需要照明时可将皮带4从皮带轮14上取下，靠皮带4自身的弹性自行缩在驱动轮5上即可。