[发明专利]起动机及其开关

说明书

本发明提供了一种用于起动机、尤其汽车起动机的开关，其包括：导电的第一连接件；以及第二连接件，其中所述第二连接件包括固定在一起的第一区段、第二区段及第三区段，第一和第二区段导电，所述第三区段将所述第一和第二区段电绝缘。本发明还提供了具有该开关的起动机、尤其汽车起动机。

技术领域

本发明大体上涉及用于汽车起动机的开关以及具有这种开关的汽车起动机。

背景技术

汽车的起动机通常由电动机、传动机构和控制机构等组成。在起动汽车的发动机时，电动机产生旋转力矩，该旋转力矩通过传动机构的驱动齿轮传递到发动机飞轮上的齿圈，来驱动发动机的曲轴旋转。

目前，广泛使用电磁开关控制起动机电路的通断并且驱动起动机的电机上的小齿轮与发动机的齿圈的啮合与分离。电磁开关的实例可以参考中国实用新型专利公告第CN203055799U号。通常，电磁开关的通电是借助于另一个开关实现的。在汽车中，该另一个开关通常为一个前置继电器来控制电磁开关的通电。继电器是一种能够用较小的电流控制较大的电流的电控开关。这种前置继电器通常会直接响应汽车点火开关的启动动作。然后，该前置继电器通电以使得电磁开关本身的继电器通电。

在现有技术中，为了防止汽车点火开关频繁启动导致起动机的电机也频繁操作从而过热，通常会在前置继电器与汽车点火开关之间串联温控开关。例如，温控开关可以设置用于检测电机的电刷温度。在正常的状态下，温控开关接通；但当电机的电刷由于长时间操作过热时，温控开关断开，这样即使再启动汽车点火开关也不会接通继电器。

前置继电器包括用于连接汽车点火开关的两个栓柱，在现有的汽车起动机中，温控开关电连接于一个所述栓柱与汽车点火开关之间。但是，有的汽车点火开关提供用于插接继电器的两个栓柱的插座。在这种情况下，如果前置继电器的栓柱直接插接到汽车点火开关的插座中，则无法连接温控开关到前置继电器与汽车点火开关之间。

发明内容

本发明主要旨在解决在不破坏开关的现有电连接接口的情况下允许附接其他电路的技术问题。

根据本发明的一个方面，提供了一种用于起动机、尤其汽车起动机的开关，其包括：

导电的第一连接件；以及

第二连接件，其中所述第二连接件包括固定在一起的第一区段、第二区段及第三区段，第一和第二区段导电，所述第三区段将所述第一和第二区段电绝缘。

优选地，所述导电的第一和第二区段电连接附加电路，所述附加电路包括分别电连接至所述第一连接件和第二连接件的端子。

优选地，所述开关是用于对起动机、尤其汽车起动机的电磁开关进行控制的前置继电器，所述前置继电器包括：

壳体；以及

在所述壳体中安装的电磁线圈，所述第一和第二连接件在所述壳体上与所述电磁线圈导电相连，所述第一连接件用于使所述电磁线圈接地。采用本发明的该技术方案，起动机、尤其汽车起动机的起动开关可以被改造成温控开关可以按照需要在整个设备的启动开关与起动开关之间插接。

优选地，所述第一区段可拆卸地连接至所述壳体，所述第一区段和/或所述第二区段和/或所述第三区段可拆卸地连接在一起构成所述第二连接件。

优选地，所述第二区段是用于与起动机、尤其汽车起动机点火开关的插座相连的插接件。

优选地，所述附加电路包括温控开关，所述温控开关在正常状态下闭合，在检测到起动机、尤其汽车起动机过热后断开。

优选地，所述第一连接件设置成可以与附加的插装件相连，所述附加的插装件用于与起动机、尤其汽车起动机点火开关的插座相连。

优选地，所述第二区段可拆卸地连接一插接件，该插接件用于与起动机、汽车起动机点火开关的插座相连。