[发明专利]一种防挥鞭伤的智能型滑动座椅

说明书

技术领域

本发明主要涉及一种防挥鞭伤的智能型滑动座椅，属于汽车主动安全技术领域。

背景技术

追尾碰撞事故是道路上最常见的碰撞形式之一，虽然其造成的乘员致命伤害相对较小，但是由追尾碰撞事故造成的颈部挥鞭伤导致的社会性支出却比较大。挥鞭伤是指在追尾碰撞中，乘员颈部的挥鞭运动造成的损伤。目前关于其损伤机理还不明确，普遍认为减少乘员的躯干和头部的相对运动能减少挥鞭伤。某些汽车厂商基于这种认识制造出了能够降低挥鞭伤的座椅，并在碰撞试验中证明了其的有效性。目前市场上现有的防挥鞭伤座椅结构复杂、稳定性较差、成本较高，且保护形式单一、保护性能欠佳、普适性较差。

如专利US20050253408A1）和专利CN2010102008438中提出了有效防挥鞭伤座椅的设计方案。其中专利CN2010102008438提出了一种用于追尾碰撞中颈部保护的平动吸能座椅，该座椅对乘员颈部保护起到了一定作用。但是该装置适用工况单一，只能适用于中、低速尾撞情况，对于高速尾撞该装置不能提供较大的约束平台力；且对于车辆二次碰撞，该装置座椅会向前滑动，极易引起乘员其它伤害。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种用于追尾碰撞下防挥鞭伤的智能型滑动座椅。

为解决以上技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种智能型滑动座椅，包括头枕、椅背、椅垫、与所述椅垫固定连接的滑动导轨、与汽车地板固定连接的固定导轨、调节座椅前后位置的滑道锁止机构以及对称设置在所述滑动座椅两侧的吸能机构，每个所述吸能机构包括锁销板、固定设置在所述锁销板上的固定圆柱、固定设置在所述锁销板上的限速单元、固定设置在所述滑动导轨上且位于所述限速单元前方的牵引块、吸能钢片，所述吸能钢片的一端绕过所述固定圆柱与所述牵引块相连而另一端悬空，在所述锁销板上还固定设有钢片挡板，所述吸能钢片紧贴所述钢片挡板，所述限速单元包括固定设置在所述锁销板上的固定块、一端与所述固定块相连的弹性件、一端与所述弹性件的另一端相连的限速挡块，所述固定块和所述弹性件均位于所述牵引块的后上方，而所述限速挡块位于所述牵引块的正后方且与所述牵引块相抵触。

所述固定块上对应所述弹性件的位置开设有凹槽，所述弹性件位于所述凹槽内且所述弹性件的一端与所述凹槽的槽底相连。

所述弹性件设置有多个且沿所述锁销板的长度方向均匀排列，每个所述弹性件对应一个所述凹槽和一个所述限速挡块。

所述弹性件设置有4个，且所述弹性件为弹簧。

所述限速挡块的前侧面为由上至下向后倾斜的斜面，而后侧面为竖直面。

所述斜面的下端部和所述竖直面的下端部之间采用弧面过渡。

所述牵引块的前侧面为竖直面，而后侧面为由上至下向后倾斜的斜面。

所述固定圆柱包括位于所述牵引块前方的第一固定圆柱、位于所述限速单元后方的第二固定圆柱，所述钢片挡板包括对称设置在所述第一固定圆柱正上下两侧的第一钢片挡板、对称设置在所述第二固定圆柱正上下两侧的第二钢片挡板。

所述第一钢片挡板中位于所述第一固定圆柱正上方的挡板位于所述牵引块的正前方，而所述第二钢片挡板中位于所述第二固定圆柱正上方的挡板位于所述牵引块的正后方。

由于上述技术方案的实施，本发明与现有技术相比具有如下优点：

本发明的滑动座椅在汽车发生尾撞时，滑动座椅上的滑动导轨向后滑，使得牵引块向后滑，导致牵引块对限速挡块产生挤压作用，进而挤压弹性件吸能，实现座椅稳定的后滑以保证乘员颈部不受到伤害。同时，本发明的滑动座椅可以通过设置吸能弹性件的弹性系数，以适应各种尾撞速度的工况。另一方面，该座椅还具有吸能钢片吸能。这两种方式的吸能给该座椅在尾撞时，提供较大的约束平台力。

本发明的滑动座椅的维修成本低，适用于多种工况，便于大范围推广。

附图说明

图1为本发明的智能型滑动座椅的结构示意图；

图2为本发明的智能型滑动座椅的滑道部分锁止状态示意图；

图3为本发明的智能型滑动座椅的滑道部分非锁止状态示意图；

图4为本发明的智能型滑动座椅的滑道部分侧视示意图（未显示锁销板）；

图5为图4中A处放大示意图；

图6为本发明的智能型滑动座椅的滑道部分尾撞时吸能状态示意图（未显示锁销板）；

图7为图6中B处放大示意图；

图8为本发明的智能型滑动座椅的滑道部分防前滑状态示意图（未显示锁销板）；

图9为图8中C处放大示意图；