[发明专利]气缸盖罩及制作工艺

说明书

技术领域

 本发明公开一种气缸盖罩及制作工艺，按国际专利分类表(IPC)划分属于发动机罩壳技术领域，尤其是涉及一种双层钢板生产的气缸盖罩。

背景技术

气缸盖罩是盖在发动机缸体上的罩壳，其主要作用如下：1、防止外部杂质进入发动机；2、防止内部机油泄漏；3、油雾分离；4、曲轴箱压力调节；5、隔离结构传递的噪音；6、做为其他零件的安装支座。传统的气缸盖罩在材料上一般选择为铸铝件、铸铁件、普通单层钢板件，其缺点为造价成本高且减振降噪的效果很不理想，直接影响到发动机的工作性能及效率，成本提高进而也影响到顾客对产品的信心。

为了减振降噪，目前气缸盖罩采用内外壳结构，其工艺是分别由普通钢板制作外壳和内壳，然后焊接而成，工艺复杂且成本较高。中国文献CN200520034054.6公开一种发动机降噪缸盖罩,该缸盖罩是双层钢板重叠冲压成型的缸盖罩， 但文献中的双层钢板是由普通板叠加，其成型的缸盖罩在减振降噪方面仍有改进空间。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种结构合理的气缸盖罩，采用具有降噪减振功能的复合板一体成型。

为达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种气缸盖罩，是由减振复合板通过模具拉伸成型为壳罩，所述减振复合板是由两层钢板和中间一层阻尼胶粘合而成，模具的拉伸间隙为1.7－2mm。

进一步，所述减振复合板的两钢板板厚为0.80mm、0.80mm时，模具的拉伸间隙为1.8mm。

进一步，所述的壳罩开口侧为安装面，该安装面的周边外圈与环状内护条形成安装密封圈的凹槽，内护条是由钢板成型的环形板件并点焊于壳罩内侧的台阶面上。

一种气缸盖罩的制作工艺，包括减振复合板下料、拉伸、整形、修边、翻孔，最后焊接环状内护条，所述减振复合板的两钢板板厚为0.80mm、0.80mm时，模具的拉伸间隙为1.8mm。

进一步，所述拉伸作业中，主缸压力：15-20MPa、底缸压力：8-12MPa；整形作业中主缸压力：15-20MPa。

进一步，所述焊接环状内护条的电极压力：0.4MPa、热量：32±5KA、加压时间：20±3T、焊接时间：15±3T，其中1T＝0.02S。

本发明采用减振复合板成型的缸盖罩，其优势在于降噪性能，它可以大幅度地减少发动机内部零件工作时发出的噪音，特别是针对铸造的气缸盖罩而言，更加能体现出成本优势和性能优势。

附图说明

图1是本发明俯视图。

图2是本发明仰视图。

图3是图2中A－A剖视图。

图4是图2中C－C剖视图。

图5是本发明工艺流程图。

具体实施方式

　　下面结合附图对本发明作进一步说明：

实施例：请参阅图1至图4，一种气缸盖罩1，是由减振复合板通过模具拉伸成型为壳罩10，所述减振复合板是由两层钢板和中间一层阻尼胶粘合而成，模具的拉伸间隙为1.7－2mm。本发明中优选的减振复合板的两钢板板厚为0.80mm、0.80mm时，模具的拉伸间隙为1.8mm。壳罩开口侧为安装面，该安装面的周边外圈101与环状内护条102形成安装密封圈的凹槽，内护条是由钢板成型的环形板件并点焊于壳罩1内侧的台阶面上。

如图5所示，一种气缸盖罩的制作工艺，包括减振复合板下料、拉伸、整形、修边、翻孔，最后焊接环状内护条，所述减振复合板的两钢板板厚为0.80mm、0.80mm时，模具的拉伸间隙为1.8mm。拉伸作业中，主缸压力：15-20MPa、底缸压力：8-12MPa；整形作业中主缸压力：15-20MPa。焊接环状内护条的电极压力：0.4MPa、热量：32±5KA、加压时间：20±3T、焊接时间：15±3T，其中1T＝0.02S。