[发明专利]一种自适应支撑抗变形夹具

说明书

技术领域

本发明属于航空发动机零部件制造技术领域，特别是涉及一种自适应支撑抗变形夹具。

背景技术

压气机盘、涡轮盘及整体叶盘作为航空发动机的重要组成部件，其归类为弱刚性盘类零件，该类零件的相对刚度较低且强度较弱，加工工艺性差，特别是对零件形位误差和尺寸误差要求较高的情况下，零件在加工时对振动、切削力及切削温度等均十分敏感，稍有不慎就会使零件变形，很难保证加工精度。

为了避免零件加工时的变形，零件的装夹固定至关重要，现阶段对零件的装夹普遍采用可调螺钉带顶头的辅助支撑，或是利用斜楔进行三点支撑或六点支撑，但是采用上述传统方式对零件装夹找正时，零件受到的装夹力并不均匀，导致零件在装夹过程中自由度无法完全被限定，装夹定位后的零件整体结构刚性依然没有得到增强，零件的装夹稳定性不高，最终导致零件在加工过程中受到振动、切削力及切削温度的影响，在加工后产生变形，零件加工精度低且生产效率不高。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种能够提高零件整体结构刚性、减小零件加工变形及提高零件加工精度的自适应支撑抗变形夹具。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种自适应支撑抗变形夹具，包括基座、中心支座、中心支板、第一中心压板、第二中心压板、定位环及周向压板，所述基座设置为圆盘形结构，中心支座固装于基座中心，中心支板套装在中心支座的上端，且在套装方向上的中心支板与中心支座之间均匀设置有若干推力弹簧；

在所述中心支板的中部设置有通孔，第二中心压板通过通孔与中心支板接触配合，第二中心压板与中心支板的接触面设置为斜面，在第二中心压板的中心安装有第一锁紧螺栓，第二中心压板通过第一锁紧螺栓与中心支座相连接；

在所述第二中心压板正对的中心支座上均匀设置有若干第二锁紧螺栓，在第二锁紧螺栓下端的中心支座内设置有竖向顶销和横向顶销，竖向顶销的上端与第二锁紧螺栓螺纹端相对应，竖向顶销的下端与横向顶销的一端相接触，横向顶销的另一端与中心支板的套装段内壁相对应，竖向顶销与横向顶销的接触面设置为斜面；

在所述第二中心压板上方设置有第一中心压板，第一中心压板设置为圆环形结构，第一中心压板与中心支板之间通过螺栓相连接；

所述定位环设置在中心支座外侧的基座上，定位环与基座同轴设置，在定位环上沿周向均匀水平设置有若干压板安装孔，所述周向压板的一端通过压板安装孔位于定位环的上方，周向压板的另一端通过压紧螺栓与基座相配合；在定位环与压紧螺栓之间的周向压板上安装有转轴，转轴通过固定块安装在基座上，转轴的两轴端相对于固定块能够沿定位环径向方向移动；

在所述定位环外侧设置有支撑环，支撑环与基座同轴设置，支撑环通过若干均匀分布的调节螺栓与基座相连接。

在所述定位环内侧的周向压板与基座之间设置有复位弹簧和复位顶销。

所述中心支板与中心支座之间采用公差为H7／f9的间隙配合。

所述固定块与周向压板之间采用公差为H7／f9的间隙配合。

本发明的有益效果：

本发明与现有技术相比，零件受到的装夹力均匀，零件在装夹过程中自由度可以完全被限定，装夹定位后的零件整体结构刚性得到极大增强，零件的装夹稳定性高，零件在加工过程中受振动、切削力及切削温度的影响小，在加工后产生变形小，零件加工精度高且生产效率高。

附图说明

图1为本发明的一种自适应支撑抗变形夹具结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图；

图中，1-基座，2-中心支座，3-中心支板，4-第一中心压板，5-第二中心压板，6-第一锁紧螺栓，7-第二锁紧螺栓，8-竖向顶销，9-横向顶销，10-推力弹簧，11-定位环，12-周向压板，13-固定块，14-转轴，15-压紧螺栓，16-复位弹簧，17-复位顶销，18-调节螺栓，19-支撑环，20-零件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的详细说明。

如图1、2所示，一种自适应支撑抗变形夹具，包括基座1、中心支座2、中心支板3、第一中心压板4、第二中心压板5、定位环11及周向压板12，所述基座1设置为圆盘形结构，中心支座2固装于基座1中心，中心支板3套装在中心支座2的上端，且在套装方向上的中心支板3与中心支座2之间均匀设置有四处推力弹簧10；