[发明专利]外六花法兰面螺栓及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种螺栓，具体涉及一种外六花法兰面螺栓及其制造方法，外六花法兰面螺栓用于高速列车制动轮盘的紧固。

背景技术

在现有技术中，国内使用的高铁制动轮盘紧固螺栓为进口非标螺栓，该进口非标螺栓单价昂贵，交货周期长，经机械工业通用零部件产品质量监督检测中心的第三方检测，其抗拉强度不能完全符合ISO898-1 10.9级标准要求。同时，该进口螺栓在高铁行使30万公里内的分段卸下检测中，发现个别螺栓有断裂现象。此外，传统的外六角或内六角螺栓的螺头加工难度较小，易于仿造。然而，由于高速列车对制动轮盘的紧固螺栓的强度及韧性的综合性能要求较高，一旦有不合格的仿制品，会产生严重的安全隐患。

鉴于以上原因，创新一种高品质、成本合理、安全、新型的制动轮盘紧固螺栓及其制造方法；实现该螺栓的国产化，成为我们国人亟需研究的课题。

发明内容

本发明的一个目的是为了替代进口螺栓，降低成本，克服进口螺栓的不足，提供一种外六花法兰面螺栓，该螺栓不易于仿造，并能满足高速列车轮盘制动要求的400摄氏度高温强度的可靠性及低温零下40摄氏度（即高、低温持续交变）恶劣环境的抗冲击、抗震动、抗疲劳断裂的综合性能要求。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：一种外六花法兰面螺栓，由从上到下依次设置的外六花法兰盘螺头和全牙螺杆构成，所述外六花法兰盘螺头由主体头部、设置于主体头部下端的法兰盘及均匀分布于主体头部圆周上的六个圆角构成。

本发明的外六花法兰盘螺头的加工难度较高，能够有效避免仿造。全牙螺杆能够最大限度的提高螺栓与连接件的结合力。

所述外六花法兰盘螺头及所述全牙螺杆的外层均设置有达克罗涂层，表面采用达克罗工艺处理，能够有效保证螺栓的防潮湿、防酸性、防风沙的抗腐蚀性能。

本发明的另一目的是为了克服现有技术的不足，提供一种外六花法兰面螺栓的制造方法，本方法制造的外六花法兰面螺栓能够用于高速列车制动轮盘的安全紧固。

本发明的另一目的是通过以下技术方案实现的：一种外六花法兰面螺栓的制造方法，依次包括以下步骤：1）原材料进料检测；2）断料；3）热镦成型；4）热处理；5）常温及400摄氏度高温抗拉强度检测及零下40摄氏度冲击功测试；6）精加工；7）精磨螺纹胚径；8）滚丝；9）100%磁粉探伤；10）表面处理；

为保证螺栓在400摄氏度高温强度的可靠性及低温零下40摄氏度（即高、低温持续交变）服役环境的抗冲击、抗震动、抗疲劳断裂性能，原料选择B16钢，B16钢的化学成分控制范围为：C%:0.36-0.47；P%:≤0.035；S%:≤0.040；Si%:0.15-0.35；Cr%:0.80-1.15；Mn%:0.45-0.70；Mo%：0.50-0.65；V%:0.25-0.35；Al%:≤0.015。

为避免原材料缺陷，保障螺栓后续热处理可靠的淬透性及回火稳定性，在加工之前，对原材料依次进行化学成分光谱分析、原材料夹杂物的金相检测及原材料内部缺陷的超声波检测。

上述制造方法能够保证原材料品质，有效避免螺栓表面氧化、脱碳及螺纹折叠现象的发生。保证成品螺栓紧固服役时400摄氏度高温强度的可靠性及低温零下40摄氏度（即高、低温持续交变）恶劣环境的抗冲击、抗震动、抗疲劳断裂的综合指标。

附图说明

图1是外六花法兰面螺栓的立体结构示意图；

图2是外六花法兰面螺栓的俯视图；

图3是外六花法兰面螺栓的制造方法的流程框图。

在图1、图2中：1-主体头部；2-法兰盘；3-全牙螺杆；4-圆角。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作详细描述。

如图1、图2所示，一种外六花法兰面螺栓，由从上到下依次设置的外六花法兰盘螺头和全牙螺杆3构成；外六花法兰盘螺头由主体头部1、设置于主体头部1下端的法兰盘2及设置于主体头部1圆周上的六个均匀分布的圆角4构成。