[发明专利]用于电动汽车电池包的接电器结构有效

专利信息
申请号: 201310556712.7 申请日: 2013-11-11
公开(公告)号: CN103538457B 公开(公告)日: 2017-04-19
发明(设计)人: 夏先明 申请(专利权)人: 上海中科力帆电动汽车有限公司
主分类号: B60K1/04 分类号: B60K1/04;B60R16/033
代理公司: 上海智信专利代理有限公司31002 代理人: 王洁,郑暄
地址: 201821 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 用于 电动汽车 电池 电器 结构
【权利要求书】:

1.一种用于电动汽车电池包的接电器结构,其特征在于,包括相连接的接电器插头(1)和接电器座(2),该接电器插头(1)与电池包为一体设置,所述的接电器座(2)与电动轿车固定连接,所述的接电器插头(1)具有强电触头(11)和信号控制线触头(12),所述的接电器座(2)具有强电阻尼触头(21)和信号控制线接电盒(22),所述的接电器插头(1)与所述的接电器座(2)连接时,所述的强电触头(11)推动并紧密抵靠所述的强电阻尼触头(21),所述的信号控制线触头(12)与所述的信号控制线接电盒(22)连接;

所述的强电触头(11)和所述的信号控制线触头(12)均设置于所述的接电器插头底板(3)的表面,该接电器插头底板(3)的表面设置有密封环(4),该密封环(4)环绕设置于所述的强电触头(11)和所述的信号控制线触头(12)外,所述的接电器插头(1)与所述的接电器座(2)连接时,所述的强电触头(11)与所述的强电阻尼触头(21)的连接部分以及所述的信号控制线触头(12)与所述的信号控制线接电盒(22)的连接部分通过该密封环(4)与外界相隔开;

所述的密封环(4)为双环密封环,该密封环包括一体设置的外圈和内圈,所述的密封环的一侧端面固定卡设于骨架(5)内。

2.根据权利要求1所述的用于电动汽车电池包的接电器结构,其特征在于,所述的强电阻尼触头(21)和所述的信号控制线接电盒(22)均设置于接电器盒(6)内,该接电器盒(6)与接电器支架(7)固定连接,所述的接电器支架(7)固定设置于电动轿车的底盘。

3.根据权利要求2所述的用于电动汽车电池包的接电器结构,其特征在于,所述的强电阻尼触头(21)与弹性部件连接,所述的强电触头(11)推动所述的强电阻尼触头(21)时通过该弹性部件使所述的强电阻尼触头(21)紧贴该强电触头(11)。

4.根据权利要求2所述的用于电动汽车电池包的接电器结构,其特征在于,所述的接电器盒(6)设置有强电正极插座(8)、强电负极插座(9)和信号控制线插座(10),所述的强电正极插座(8)和所述的强电负极插座(9)分别与所述的强电阻尼触头(21)连接,所述的信号控制线插座(10)与所述的信号控制线接电盒(22)连接。

5.根据权利要求2所述的用于电动汽车电池包的接电器结构,其特征在于,所述的信号控制线接电盒(22)设置有弹性部件,所述的信号控制线触头(12)推动所述的信号控制线接电盒(22)时通过该弹性部件使所述的信号控制线接电盒(22)紧贴所述的信号控制线触头(12)。

6.根据权利要求1所述的用于电动汽车电池包的接电器结构,其特征在于,所述的强电触头(11)与电池包正极和电池包负极连通,所述的信号控制线触头(12)与所述的电池包内的控制线和BMS信号线连通。

7.根据权利要求4所述的用于电动汽车电池包的接电器结构,其特征在于,所述的强电正极插座(8)和所述的强电负极插座(9)与电动轿车的强电电线连接,所述的信号控制线插座(10)与该电动轿车内信号控制线连接。

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