[发明专利]汽车车灯智能控制装置及汽车车灯

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车车灯智能控制装置及汽车车灯。

背景技术

目前，汽车车灯的灯光控制，一般仍由司机手动控制。但随着汽车车灯技术的发展，汽车车灯的灯光越来越亮，在夜间行车时，多数司机不能及时得将车辆的远光灯和近光灯进行转换，导致双方司机炫目而看不清前方的情况。

另外，在白天行驶中，通过涵洞或隧道时因黑暗需开大灯；但当车通过涵洞或隧道后，司机有时会忘记关闭大灯而行驶，这样就违反了交通规则。

而且，在有雾或下雨的情况下行车时，司机有时也会忘记开启雾灯或将远光灯和近光灯进行转换，从而造成对车辆的指示不清楚。

以上情况给行车带来了安全上的隐患，容易造成交通事故。

发明内容

鉴于现有技术的现状，本发明的目的在于提供一种汽车车灯智能控制装置及汽车车灯，使该汽车车灯智能控制装置能够根据外界的光照强度自动控制汽车车灯的开启和关闭，提高了行车的安全性。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种汽车车灯智能控制装置，包括供电控制电路、汽车车灯电路和光敏采样电路，所述供电控制电路用于为所述汽车车灯智能控制装置提供电源，所述光敏采样电路用于采集外界的光信号并将所述光信号转换为电信号；

还包括智能开关电路，所述智能开关电路的一端与所述供电控制电路电连接，另一端与所述汽车车灯电路电连接；

所述光敏采样电路与所述智能开关电路电连接，并将所述电信号传送给所述智能开关电路；所述智能开关电路根据所述电信号控制所述汽车车灯电路的导通或断开。

在其中一个实施例中，当所述汽车车灯电路导通时，所述智能开关电路根据所述电信号控制通过所述汽车车灯电路的电流。

在其中一个实施例中，所述智能开关电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、第一晶体三极管Q1、第二晶体三极管Q2和第三晶体三极管Q3；

所述电阻R1与所述电阻R2串联，所述电阻R1的一端耦合至所述供电控制电路；所述电阻R2的一端与所述第一晶体三极管Q1的集电极电连接并耦合至电阻R3的一端；

所述第一晶体三极管Q1的发射极耦合至所述供电控制电路，所述第一晶体三极管Q1的基极耦合至汽车车灯电路；

所述第二晶体三极管Q3的发射极连接至所述电阻R1和所述电阻R2之间，所述第二晶体三极管Q3的基极与所述第三晶体三极管Q4的集电极电连接并耦合至所述电阻R3的另一端；

所述第二晶体三极管Q3的集电极与所述第三晶体三极管Q4的基极电连接并耦合至所述光敏采样电路，所述第三晶体三极管Q4的发射极耦合至地。

在其中一个实施例中，所述第一晶体三极管Q1和所述第二晶体三极管Q3为PNP型晶体三极管，所述第三晶体三极管Q4为NPN型晶体三极管。

在其中一个实施例中，所述光敏采样电路包括光敏传感器、电阻R8、电阻R9和电容C9；

所述光敏传感器用于采集外界的光信号，并将所述光信号转换为电信号；

所述电阻R8的一端与所述光敏传感器电连接，另一端耦合至地；

所述R9的一端与所述光敏传感器和所述电阻R8的一端，另一端与电容C9的一端电连接并耦合至所述第三晶体三极管Q4的基极；

所述电容C9的另一端耦合至地。

在其中一个实施例中，所述供电控制电路包括电阻R6和电容C6；

所述电阻R6的一端与电阻R1电连接，另一端耦合至地；

所述电容C6的一端连接在电阻R1和电阻R2之间，另一端耦合至地。

在其中一个实施例中，所述汽车车灯电路还包括电阻R7和电容C7；

所述电阻R7的一端与所述第一晶体三极管Q1的基极电连接，另一端耦合至地；

所述电容C7并联在所述电阻R7的两端。

本发明还提供了一种汽车车灯，该汽车车灯包括上述的汽车车灯控制装置。

本发明的有益效果是：

本发明的汽车车灯智能控制装置，智能开关电路根据光敏采样电路传送的电信号控制汽车车灯电路导通或断开，实现了汽车车灯根据实际情况的自动开启和关闭，提高了行车的安全性。同时，该汽车车灯智能控制装置响应速度快、可靠性高，能够延长汽车车灯的使用寿命，提高了汽车车灯的稳定性。

附图说明

图1为本发明的汽车车灯智能控制装置一实施例的结构框图；

图2为本发明的汽车车灯智能控制装置一实施例的电路原理图。

具体实施方式