[发明专利]一种新型儿童用单速电动车控制器

说明书

技术领域

本发明属于电动车控制技术领域，尤其是一种新型儿童用单速电动车控制器。

背景技术

电动车是以电池储存的电力为能源，通过电机驱动车轮旋转，完成整车的驱动，在大人骑乘的电动车中，其控制器比较复杂，必须使用CPU来完成数据的检测以及控制信号的输出。对于儿童骑乘的电动车来说，其体积较小且功能单一，只需要采用普通控制器，即能够实现儿童电动车的加速、减速、刹车等功能即可，该类电动车中，还有一些不需要加速和减速功能的车辆，即使用单速控制器的车辆，使用时，闭合控制按钮，使继电器吸合，然后电机得电，车辆开始行驶。

上述控制方式在使用时存在以下几个问题：1、继电器动作时其触点会有电火花，因此会造成继电器触点粘连无法停车，给骑行者造成安全隐患。2、该控制方式无法实现对电机的限流控制，会降低电池、控制器、电机的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供结构合理、使用安全的一种新型单速电动车控制器。

本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种新型儿童用单速电动车控制器，其特征在于：包括场效应管驱动模块、电源接口模块、电机接口模块、控制按钮模块、充电刹车接口模块和场效应管模块，所述场效应管驱动模块的输出端连接一场效应管模块，该场效应管模块通过一保护继电器模块连接所述电机接口模块，所述场效应管驱动模块的电压反馈端连接控制按钮模块，所述场效应管驱动模块的电源端连接所述电源接口模块，所述场效应管驱动模块的电压反馈端还通过一充电刹车控制停转模块连接所述充电刹车接口模块。

而且，所述控制按钮模块和所述保护继电器模块之间连接一飞车保护模块，该飞车保护模块通过一电压转电流模块连接所述电机接口模块。

而且，所述场效应管驱动模块与所述电源接口模块之间连接一欠压控制模块。

而且，所述场效应管模块还通过一电机电流采样控制模块连接所述场效应管驱动模块的补偿端。

而且，所述场效应管驱动模块使用UC384x芯片，该芯片的RT/CT端连接一电阻和电容的一端，该电阻的另一端连接所述脉宽调制模块的参考输出端，该电容的另一端接地。

而且，J1的第1脚连接第2脚后连接第一二极管D1的一端，该第一二极管D1的另一端连接第五电阻R5的一端和J2的第2脚，第五电阻R5的另一端连接第四三极管Q4的集电极、第十七电阻R17的一端、IC1的第2脚、第七电阻R7的一端、第五电容C5的一端和第二十一电阻R21的一端，

第四三极管Q6的基极连接第六电阻R6的一端和第一电阻R1的一端，第六电阻R6的另一端接地，第一电阻R1的另一端连接J1的第3脚、J2的第4脚、J2的第5脚、第二电阻R2的一端、IC1的第7脚、第三电容C3的一端、第三电阻R3的一端、第四电阻R4的一端、第一三极管Q1的集电极、第一电容C1的一端、J3、第九二极管D9的一端、第十二电容C12的一端和第二电容C2的一端，

第四三极管Q4的发射极连接第二电阻R2的另一端和第二二极管D2的一端，第七电阻R7的另一端连接J2的第3脚和第六二极管D6的一端，第三电容C3的另一端接地，第三电阻R3的另一端连接第五三极管Q5的发射极，第一三极管Q1的发射极连接第五三极管Q5的基极、第八电阻R8的一端、第四电阻R4的另一端、第一电容C1的另一端和第十电阻R10的一端，第五三极管Q5的集电极连接第十三电阻R13的一端、第九电容C9的一端、第五二极管D5的一端、第2A比较器IC2A的正输入端和第二十四电阻R24的一端，

第十电阻R10的另一端连接J4、第十二电阻R12的一端、第九二极管D9的一端和SPDT继电器的常开触点的一端，第十二电容C12的另一端和第二电容C2的另一端连接后接地，第十二电阻R12的另一端连接SPDT继电器的常开触点的另一端、场效应管Q7的漏极和第三二极管D3的一端，第三二极管D3的另一端连接第十三电阻R13的另一端，场效应管Q7的栅极连接第九电阻R9的一端，第九电阻R9的另一端连接IC1的第6脚，