[发明专利]一种内燃机节油减排方法及其装置

说明书

技术领域：

    本实发明涉及发动机制造技术领域，尤其涉及一种内燃机节油减排方法及装置。

背景技术：

机动车（船）尾气排放污染是大气污染主要原因之一，尤其是在中国经济快速发展的今天，机动车（船）数量迅速增长，2009年我国机动车（船）保有量1.7亿，比1980年我国机动车（船）保有量增加25倍，机动车（船）尾气排放的污染对环境的影响日趋严重，给城市和区域空气质量带来巨大压力，另一方面，由于我国机动车（船）巨大的保有量，燃料消耗更少巨大的，我国的油料生产已远不能满足国内的需要，每年约有三分之二的油料要靠进口。

机动车（船）尾气有害气体排放主要有CO，HC，NOx，PM颗粒物，这些有害气体产生的原因各异，但主要是混合汽不均匀，未来得及完全燃烧就被排放出去而造成的，换句话说，如果如果发动机的混合汽均匀，燃烧充分，那么排放的有害气体就会大大降低，鉴于此，我国于2013年1月1日开始执行“国五”排放标准，在这种现实情况下，对发动机技术的改进和提高，使之既节约油料消耗又减少有害气体排放就显得十分重要和迫切。

发明内容：

为了解决背景技术所存在的问题，本发明提供一种内燃机节油减排方法，包括步骤如下：

使用电源增压器将电瓶输出电压由24V升高至10000-30000V；

再将经电源增压器升压后的电压分别施加到喷油器和进气电网两端；

使喷油器处的油汽和进气电网处的空气分别带有相反的电荷。

本发明还提供了一种内燃机节油减排装置，它包括电瓶、电源增压器、喷油器、进气电网，所述电源增压器初级端接电瓶，次级端有正负两极，其中一极通过导线接喷油器，另一极通过导线接进气电网。

本发明使得发动机内因为油汽和空气分散均匀、结合充分，所以燃烧时更完全更彻底充分，从而避免了发动机因燃烧不完全所产生的CO、HC、PM颗粒物等有害物质的排放，也不易生成NOx。

附图说明：

图1为本发明柴油机发动机装置实施例示意图；

图2为图1中喷油器的结构示意图；

图3为本发明汽油机发动机装置实施例示意图。

具体实施方式：

实施例1：

如图1-2所示，对于柴油机发动机，本发明装置包括电瓶1、电源增压器2、喷油器3、进气电网4，所述电源增压器2初级端接24V的机动车船自带的电瓶1，次级端有正负两极，其中一极通过导线接喷油器3内通电阻电垫圈，另一极通过导线接进气电网4，电源增压器2初级端输入24V直流电，次级端可调节输出0-30000V直流电，进气电网4由绝缘板5和安装在其中间的金属网6构成，金属网6通过导线与电源增压器2次级端一极相连，所述喷油器3由喷油嘴体7和与其相连的喷油器体8构成，喷油嘴体7内设置有针阀9，外层涂覆一层如陶瓷或其他耐高温绝缘层10，在针阀9中部外面套有通电阻电垫圈11，通电阻电垫圈11通过导线与电源增压器2次级端另一极相连，在针阀9后端外面还套有绝缘套12，在发动机不工作时整个喷油嘴体7、喷油器体8和针阀9通过耐高温绝缘层10、绝缘套12、通电阻电垫圈11均处于绝缘状态，当工作时调节电源增压器2使之输出10000V直流电，因此通过通电阻电垫圈11使得喷油嘴体7和针阀9带正电或负电，因而从喷油嘴体7中喷出的油雾被电离并都带有相同电荷，因为电学同性相斥的原理，所以油雾迅速分散形成均匀分布的油汽，同理，进气电网4处的带相反电荷空气也迅速均匀分散，最后带相反电荷的油汽和空气在异性电荷相吸的作用下迅速结合，因为油汽和空气分散均匀、结合充分，所以燃烧时更完全更彻底充分，从而避免了发动机因燃烧不完全所产生的CO、HC、PM颗粒物等有害物质的排放，同时由于空气的主要成分为O₂和N₂，而他们之间都带有同种电荷，所以在燃烧过程中他们不易结合生成NOx。

实施例2

如图3所示，对于汽油机发动机，本发明装置包括电瓶1、电源增压器2、喷油器3、进气电网4，所述电源增压器2初级端接24V的机动车船自带的电瓶1，次级端有正负两极，其中一极通过导线接喷油器3上的金属网，另一极通过导线接进气电网4，电源增压器2初级端输入24V直流电，次级端可调节输出0-30000V直流电，进气电网4由绝缘板5和安装在其中间的金属网6构成，金属网6通过导线与电源增压器2次级端一极相连，所述喷油器3也是由绝缘板5和安装在其中间的金属网6构成，当工作时调节电源增压器2使之输出30000V直流电，因而从喷油器3金属网6中喷出的油雾被电离并都带有相同电荷，因为电学同性相斥的原理，所以油雾迅速分散形成均匀分布的油汽，同理，进气电网4处的带相反电荷空气也迅速均匀分散，最后带相反电荷的油汽和空气在异性电荷相吸的作用下迅速结合，因为油汽和空气分散均匀、结合充分，所以燃烧时更完全更彻底充分，从而避免了发动机因燃烧不完全所产生的CO、HC、PM颗粒物等有害物质的排放和NOx的生成。