[发明专利]一种TFK-Ⅱ停车防溜器计算机控制系统

说明书

技术领域

本发明属于计算机控制系统领域，具体涉及一种TFK-Ⅱ停车防溜器计算机控制系统。

背景技术

现有的TFK停车防溜器计算机控制系统一般情况下可以满足对现场DYT可控停车器或者DYF防溜器的控制和信息采集需求，但是当尾部信号楼距离设备现场达到1公里以上时，由于电缆在传输过程中会产生一定的压降，距离越远，压降越大，控制系统送达到设备现场的电压信号，已经超出DYT可控停车器或者DYF防溜器的动作元件——电磁阀电压允许使用范围，致使电磁阀不能正常动作，对现场的溜放车辆不能正常做功，大大影响溜放作业，影响控车精度。

发明内容

本发明的目的是克服现有的TFK停车防溜器计算机控制系统不能进行远程控制的问题。

为此，本发明提供了一种TFK-Ⅱ停车防溜器计算机控制系统，包括设置在峰尾信号楼内的计算机操作平台和手动应急操作台、设置在设备现场附近中转室内的控制柜，计算机操作平台和手动应急操作台与控制柜之间的传输介质均为光缆，包括连接在计算机操作平台上的光纤MODEM 1-1与连接在控制柜内的光纤MODEM 1-2、连接在手动应急操作台上的光纤MODEM 2-1与连接在控制柜内的光纤MODEM 2-2，其中光纤MODEM 1-1与光纤MODEM 1-2相连接，光纤MODEM 2-1与光纤MODEM 2-2相连接。

上述计算机操作平台上设置有工控组态软件，该工控组态软件与光纤MODEM 1-1相连；所述控制柜内设置有与光纤MODEM 1-2相连的可编程逻辑控制器PLC1和与PLC1相连的中间继电器。

手动应急操作台上设有手动操作按钮、与手动操作按钮相连接的可编程逻辑控制器PLC2，光纤MODEM 2-1与该PLC2相连，所述中转室控制柜内还设置有与光纤MODEM 2-2连接的可编程逻辑控制器PLC3。

上述TFK-Ⅱ停车防溜器计算机控制系统还包括设置在设备现场的与中间继电器相连接的输出外部信号模块和与输出外部信号模块相连的制动电磁阀和缓解电磁阀，以及与可编程逻辑控制器PLC1连接的现场输入信号模块和与该现场输入信号模块相连的工作状态表示模块，包括制动表示、缓解表示、故障表示、压车表示。

上述现场输入信号模块还与可编程逻辑控制器PLC1连接，可编程逻辑控制器PLC3还与中间继电器连接。

本发明提供的这种TFK-Ⅱ停车防溜器计算机控制系统，其传输距离远，稳定性强。该控制系统选用光纤MODEM，并以光纤作为传输介质，由于光纤传输具有衰减小、频带宽的特点，极大提高了系统传输性能，最远传输距离可以达到20公里，并且可以有效的避免恶劣环境下雷击、浪涌和电磁干扰等对通信设备的威胁，极大保证了系统工作的稳定性

模块化设计，灵活配置，扩展功能强。可编程逻辑控制器PLC均选用模块化结构，可以根据站场实际股道数量，灵活配置，扩展功能强，同时专业的工控组态软件可以根据站场的实际需要进行数据采集与过程控制的组态配置

性能稳定，可靠性高。控制系统两种操作模式的核心控制单元均采用可编程逻辑控制器，由于可编程逻辑控制器采用现代大规模集成电路技术，严格的生产工艺制造，且内部电路采取了先进的抗干扰技术，具有很高的可靠性，同时PLC用软件代替大量的中间继电器和时间继电器，仅剩下与输入和输出有关的少量硬件，接线可减少到继电器控制系统的1/10~1/100，大大减少了因触点接触不良造成的故障。

操作界面清楚直观，操作方便。控制台上具有良好的人机界面操作和手动按钮操作两个并存的界面，电脑屏幕上形象直观的股道控制和状态表示使操作人员极易辨识和操作，只需按照要求，用鼠标点击相应股道的按钮即可完成操作。

功能完善，完全满足现场使用要求，控制系统完全满足现场按照2+1或1+1方式布置的DYT可控停车器和DYF防溜器控制要求，对停车防溜器的控制过程和设备状态以及故障信息由计算机实时记录，并自动更新。同时备有手动应急操作台。控制系统具有手动/计算机控制、状态显示、故障显示/报警、制动控制、缓解控制、尾部压车表示、历史记录查询等功能。

以下将结合附图对本发明做进一步详细说明。

附图说明

图1是一种TFK-Ⅱ停车防溜器计算机控制系统的结构框图。

具体实施方式

实施例1：