[发明专利]燃料喷射阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于将燃料喷射到内燃发动机中的燃料喷射阀。

背景技术

燃料喷射阀在本领域中是公知的，例如，如在以下日本专利公开中所公开的：

日本专利公开No.2011-169241

日本专利公开No.2011-169242

日本专利公开No.2011-012670

根据以上现有技术的任一个中公开的燃料喷射阀，控制压力控制室中的燃料压力（也就是说，阀主体的背压）以使得阀主体工作以打开或关闭喷射口。换句话说，背压使阀主体沿着阀关闭方向偏置。当燃料从压力控制室排放以降低背压时，阀主体沿着阀打开方向运动。另一方面，当燃料供应至压力控制室中以增大背压时，阀主体沿着阀关闭方向运动。用于以上操作的结构通过附于本发明的图12中的固定板20和可动板80形成。

在图12中，用于将高压燃料供应至压力控制室71中的高压通道22和用于将燃料从压力控制室71排放的低压通道23形成在固定板20中。另外，固定板20在其下端表面具有接触表面25s和26s，其中分别形成有高压口22b（对应于高压通道22的出口）和低压口23c（对应于低压通道23的入口）。当从压力控制室71排放燃料时，可动板80与接触表面25s和26s接触以关闭高压口22b。当将高压燃料供应到压力控制室71中时，可动板80与接触表面25s和26s分离以打开高压口22b。

本发明的发明人发现了，当可动板80正要从固定板20分离时，在图12中所示的现有技术的以上结构中，固定板20和可动板80之间产生连接力。连接力的产生是由于燃料不能容易地从高压通道22和/或低压通道23流入固定板20的接触表面25s和26s与可动板80之间的空间中的事实。

当产生连接力时，可动板80不能平稳且快速地从固定板20分离。然后，打开高压口22b的时间会延迟，因此对增大背压和使阀主体沿着阀关闭方向移动的响应会变迟钝。在这种情况下，阀打开时间段会变得比预期的长。这会引起燃料喷射量变得大于设定值的问题。

另外，由于连接力不稳定，所以这会引起打开高压口22b的时间的变化。结果，这会引起燃料喷射量的变化。

当可动板80与固定板20接触时，可动板80被强烈地推动到接触表面25s和26s。因此，当将接触表面25s和26s的区域简单地制为较小以减小连接力时，接触表面25s和26s会以一种异常的方式磨损。

发明内容

鉴于以上问题提出了本发明。本发明的目的是提供一种燃料喷射阀，可动板根据所述燃料喷射阀可平稳地从固定板分离。

根据本发明的特征，燃料喷射阀具有阀主体（50）、固定板（20）和可动板（80）。阀主体（50）打开或关闭用于喷射燃料的喷射口（32），并且其布置在燃料喷射阀中，其布置方式是，压力控制室（71）的燃料压力沿着阀主体关闭方向施加到阀主体（50）上。固定板（20）具有：高压通道（22），所述高压通道用于将高压燃料供应至所述压力控制室（71）以沿着阀主体关闭方向移动阀主体（50）；和低压通道（23），所述低压通道用于从压力控制室（71）中排放燃料，以沿着阀主体打开方向移动阀主体。另外，所述固定板（20）具有其中形成有高压口（22b）和低压口（23c）的接触表面（25a、25b、25c、26a、26b、26c），其中高压口（22b）对应于高压通道（22）的出口，并且低压口（23c）对应于低压通道（23）的入口。当从压力控制室中排放燃料时，可动板（80）与接触表面接触以关闭高压口（22b），而当将高压燃料供应至压力控制室中时，可动板（80）与接触表面分离以打开高压口（22b）。

第一凹槽（25m、82am）形成在固定板（20）的接触表面中的第一接触表面（25a、25b、25c）和/或可动板（80）的第一密封表面（82a）上，其中第一接触表面将高压口与低压口分离，并且第一密封表面是在板接触状态下，可动板（80）的上端表面的与第一接触表面接触的一部分。第一凹槽在板接触状态下在其中保持燃料。

根据本发明的以上特征，当可动板（80）正要从板接触状态（其中第一接触表面和第一密封表面强烈地彼此接触）与固定板（20）分离时，燃料从高压口和低压口流入第一接触表面和第一密封表面之间的空间中（如图6中的箭头A和B的指示）。另外，燃料从第一凹槽流入以上空间中（如图6中的箭头C和D的指示）。结果，可减小固定板和可动板之间产生的连接力。