[发明专利]车轮热处理系统

说明书

技术领域

本发明属于铝合金车轮制造领域，尤其是一种车轮热处理系统。

背景技术

轮毂是汽车的重要组成部分，主要作用是承重以及车轮转动前进，既承受轴向载荷又承受径向载荷，轮毂的性能对于车辆的整体性能影响很大，合金轮毂具有重量轻、惯性阻力小、制作精度高、散热性能好等优点，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，目前市场上的汽车轮毂主要以铝合金为主。目前，在轮毂铸造过程中，车轮产品的热处理步骤主要为固溶、淬水以及时效，现在的生产设备传送较为不便，从而造成制造时间长，制造成本高，生产效率较低。

经过检索发现以下相似专利：

一种铁路车轮热处理加热炉（CN101818239A），其中的感应加热装置的结构是在所述铁路车轮的踏面外围，设感应加热线圈，在所述的铁路车轮的轮辋的内侧面及轮辋的内侧面至辐板过渡区域的相应位置，设感应加热补偿线圈。本发明还公开了所述的热处理加热炉的热处理工艺方法。采用上述技术方案，实现了轮辋高强度高韧性、辐板低强度高韧性的工艺目标。两相区加热速度特快、奥氏体温区停留时间特短，利于晶粒均匀细化，提高轮辋韧性。能够实现车轮轮辋部位的快速加热，在使轮辋部位完全奥氏体化的同时，辐板部位温度保持在Ac3以下。本发明具有启动快、加热速度快、温度容易控制、加热效率高、工艺重复性好、工件表面质量好、环保等优点。

一种铝合金车轮热处理工艺（CN102912265A），包括以下步骤：上料－进炉－固溶处理－出炉－淬火－一级时效处理—进炉－二级时效处理－出炉，所述的固溶处理中的固溶温度为540～550℃，固溶保温时间为3.5～4.5小时；其中，一级时效为室温下保持24小时；二级时效的时效温度为115℃～125℃，时效保温时间为2.5～3.5小时。通过上述方式，本发明提供的一种铝合金车轮热处理工艺，能够提高产品的综合性能，在保证产品硬度和抗拉强度的前提下，显著提高产品的塑性和韧性，特别是冲击韧性，对于细辐条、要求轻重量车轮，能够大大提高其冲击性能，满足高要求汽车主机厂的要求。

经过对比，本专利申请与以上专利申请存在较大不同。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种车轮热处理系统，本结构简单、设计科学、传动可靠、产品质量高。

本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种车轮热处理系统，其特征在于：包括传送装置、进料吊架、进料支撑架、固溶炉、出料吊架、出料支撑架、恒温水池以及时效炉，在多段的传送装置组成的自动生产线上间隔设置有固溶炉和时效炉，固溶炉与时效炉之间安装有传送装置；

固溶炉内固装有纵向间隔安装有上、中、下三层的炉内传送装置，固溶炉的入口端同轴安装有一进料支撑架，进料支撑架上纵向间隔均布安装有三层进料支撑架，该三层进料支撑架均安装有多根同轴向水平传动的支承辊，进料支撑架与固溶炉入口一侧的传送装置同轴转动连接；在固溶炉的出口端同轴安装有出料支撑架，该出料支撑架上纵向间隔安装有三层出料支撑架，该三层出料支撑架由升降机构带动进行上、下移动，出料支撑架与固溶炉出口一侧的传送装置传动连接；

出料支撑架下方固装或制有一恒温水池，该恒温水池能够容纳三层出料支撑架带动车轮产品浸入；

所述时效炉内固装有纵向间隔安装有上、中、下三层的炉内传送装置，时效炉的入口端同轴安装有进料支撑架；在时效炉的出口端同轴安装有出料支撑架，该出料支撑架与时效炉出口一侧的传送装置传动连接。

而且，所述炉内传送装置包括炉内传送辊、电机架、同步电机以及传送链，炉内传送辊分为上、中、下三层间隔均布安装在两侧壁上，每一层的炉内传送辊均水平间隔均布，横向同轴传送车轮毛坯，炉内传送辊的两端均伸出固溶炉或时效炉的侧壁，水平相邻的传送辊端部均两两啮合安装一传送链，所述两侧壁外侧间隔安装有多个电机架，该多个电机架上均纵向间隔安装有三个同步电机，该三个同步电机分别驱动连接上、中、下三层的炉内传送辊的端部。

而且，所述恒温水池内安装有智能温控装置。

而且，所述系统的加工工艺步骤为：

(1)上料，待处理的车轮毛坯吊装运送到传送装置上，传送装置将车轮毛坯同轴传送到三层进料吊架装置上，车轮毛坯间隔均布平放在吊架上，放满一层支撑架后，进料吊架上升，至三层的进料吊架均布放置多个车轮毛坯；

(2)进炉，车轮毛坯分三层放置，固溶炉进料门开启，进料吊架的支撑滚轴同步转动驱动车轮毛坯水平移动进入固溶炉内；