[发明专利]升降式停车库

说明书

技术领域

本发明涉及一种停车库，尤其是一种升降式停车库。

背景技术

随着家用汽车保有量的增加，城市停车难问题日益突出，尤其是在小区内和闹市区的街区停车位更是难求。停车库立体化是城市建设中的发展方向。立体停车库通常有升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式等等。

目前较常用的一种无避让立体停车库，其下层自走停车，上层停车台具有移出转动升降的功能，上层出入车不需要下层汽车避让。如申请号为201110001043.8的中国专利公开的一种无避让型立体停车位，包括与下基础固定的下轨道、移动机构、转动机构、升降机构，下轨道为单轨，横截面为工字型；又如申请号为201110330978.0的中国专利公开的一种单臂旋转停车装置，包括升降系统、载车平台、转动系统和基座，基座主要包括L型预埋钢筋，槽钢，槽钢和L型预埋钢筋用混泥土浇成基座。

上述的这些停车库，轨道的铺设需要开挖地基，安装较为不便，容易在轨道内积水，影响正常运作，并且通常这些轨道都较高(如11.2cm左右)，车辆在倒车时轮胎容易与轨道碰撞，影响正常倒车。因此，需要对目前常用的轨道进行改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术的问题，提供一种升降式停车库，安装方便，并且便于车辆通过。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种升降式停车库，包括升降机构，与升降机构固定从而能随升降机构作升降运动的载车板，所述升降机构的下方设有机座，所述机座在下轨内移动，其特征在于，所述下轨包括具有顶面、底面和位于两侧的两个侧面的且顶面中间部分开口的第一轨道，以及位于所述第一轨道前部的由第一轨道削除顶面和至少部分侧面形成的第二轨道。

所述升降机构上方设有上轨，所述升降机构的顶端通过上滚轮支撑在所述上轨的槽内并移动，由此可以降低下轨的载荷。

所述上轨的前端部设有挡块，由此可以降低下轨的载荷。

优选的，所述上轨的横截面为工字型。

所述机座包括移动机构和转动机构，可以带动升降机构转动和移动。

所述移动机构包括移动机箱，所述移动机箱内设有移动驱动电机，所述移动驱动电机的输出端设有与所述下轨侧面相对的链轮，所述链轮上绕设有链条，所述链条与链轮啮合并且两端固定在下轨内，通过链轮、链条的配合，可以实现平稳的移动。

所述移动机箱的后端设有两组分别位于下轨两侧的第一后滚轮，所述第一后滚轮分别沿下轨相应侧滚动，该第一后滚轮可挂住下轨，防止升降机构和载车板的倾斜。

所述移动机箱的侧面固定有至少一个导向轮，所述导向轮置于所述链条上并能沿着所述链条爬行，使得移动机箱运行平稳。

所述移动机箱内还设有至少一个侧滚轮，所述侧滚轮与所述下轨的第一轨道内侧抵接，有效抵御横向倾斜力。

所述转动机构包括与移动机构固定连接的转动座和转动驱动电机，所述转动座内设有竖直的转轴，所述转轴的上端与所述升降机构的立柱固定，所述转动驱动电机的输出端上设有驱动齿轮，所述转轴上套设固定有传动齿轮，所述驱动齿轮与传动齿轮啮合，通过两个齿轮实现1级变速，减少噪音，降低了成本。

所述下轨内设有导轨，所述转动座下方设有能沿着所述导轨移动的前滚轮，所述第二轨道的高度不高于所述导轨，前滚轮受力较好，运行平稳。

所述第一轨道后端的两侧分别设有第二后滚轮，所述第二后滚轮与第一轨道内侧顶面抵接，有效抵御纵向倾斜力。

优选的，所述第二轨道的高度为4-30mm，长度为0.8-1.2m。

进一步更优选的，所述第二轨道的高度为4-10mm，长度为0.9-1.1m。

优选的，所述第二轨道呈由第一轨道削除顶面和侧面形成的平直状，使得车辆可以更加方便的通过。

与现有技术相比，本发明的优点在于：下轨的前部具有延伸在通道内的一定距离的平直部分，该部分高度较低，便于车辆的轮胎顺利通过，由此下轨安装无需开挖，非常方便；设置上轨，并在上轨端部设置挡块，大大减小了下轨的载荷；设置侧滚轮和后滚轮，有效抵御纵向以及横向的倾斜力，确保停车库的平稳。

附图说明

图1为本发明的停车库示意图；

图2为本发明的停车库的局部分解结构示意图；

图3为本发明的停车库的局部分解结构示意图；

图4为本发明的停车库的局部剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。