[发明专利]带限值扭矩的转向防盗装置装配方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种带限值扭矩的转向防盗装置装配方法。

背景技术

汽车转向管柱上端与方向盘连接，下端与转向机连接，在汽车转向系统中起着承上启下的作用。在汽车正常使用过程中，转向管柱承担着把方向盘传来的转矩传递到转向机的任务，随着汽车电子化程度越来越高，转向管柱上还附带了常用的组合开关等电子组件。

由于转向管柱是汽车控制的关键装置，因此，很多汽车防盗装置通过控制转向管柱或与转向管柱集成在一起来实现防盗功能。

由于带限值扭矩的转向防盗装置对点火锁等关键部件还起到过载保护作用，使汽车点火锁等不因强制转向而失效。因此，带限值扭矩的转向防盗装置被越来越多的汽车制造厂采用。

目前，带限值扭矩的转向防盗装置通过传统的锁套压装进行组装的过程中，由于采用加压或热胀冷缩等办法进行装配的过盈量较大，锁套压装力最大可达18kN，在这样大的压力下会带来以下问题：

1、在较大的压力下，精密定位环容易被压坏。

2、由于锁套与转向心轴的配合间隙较小，在压装过程中容易产生锁套偏转从而擦伤转向心轴而导致产品报废的情况。

上述两种现象导致带限值扭矩的转向防盗装置的压装环节产品合格率低，产品报废量大。

因此，如何简单经济地提高带限值扭矩的转向防盗装置的制造的成品合格率就成为亟待解决的问题。

发明内容

为解决现有技术无法简单经济地提高带限值扭矩的转向防盗装置的制造的成品合格率的问题，本发明提供了一种带限值扭矩的转向防盗装置装配方法，包括以下步骤：

在转向心轴上切槽，形成精密定位环支撑台阶；

锁套内孔与精密定位环外圆适配，所述锁套内孔设有锁套导向孔，所述锁套导向孔根部设有倒角；

将所述锁套压入压装套筒，所述压装套筒内孔与所述锁套外圆适配，所述压装套筒内孔设有压装套筒导向孔，所述压装套筒导向孔底部为受力平面；

向所述压装套筒施加压力，通过所述压装套筒将所述锁套压装至所述精密定位环上。

所述精密定位环支撑台阶的宽度为1mm。

所述锁套导向孔的长度为8mm至10mm。

所述锁套内孔与所述精密定位环外圆的配合间隙小于0.1mm。

所述压装套筒内孔与所述锁套外圆的配合间隙小于0.2mm。

所述压装套筒的材料为45号钢，淬火硬度为40HRC至60HRC。

本发明的带限值扭矩的转向防盗装置装配方法可以简单方便的完成带限值扭矩的转向防盗装置的装配。一方面有效的提高了产品的成品率，保障了产品的质量。另一方面本方法的实现成本较低，可以给企业带来可观的经济效益，有利于在产业上的大规模应用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的带限值扭矩的转向防盗装置装配方法的实施例的转向心轴的示意图。

图2为本发明的带限值扭矩的转向防盗装置装配方法的实施例的锁套的结构图。

图3为本发明的带限值扭矩的转向防盗装置装配方法的实施例的压装套筒的结构图。

图4为本发明的带限值扭矩的转向防盗装置装配方法的实施例的压装前的示意图。

图5为本发明的带限值扭矩的转向防盗装置装配方法的实施例的压装完成的示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明的带限值扭矩的转向防盗装置装配方法的实施例的转向心轴的示意图，图2为本发明的带限值扭矩的转向防盗装置装配方法的实施例的锁套的结构图，图3为本发明的带限值扭矩的转向防盗装置装配方法的实施例的压装套筒的结构图，图4为本发明的带限值扭矩的转向防盗装置装配方法的实施例的压装前的示意图，图5为本发明的带限值扭矩的转向防盗装置装配方法的实施例的压装完成的示意图，如图1至图5所示，本实施例的带限值扭矩的转向防盗装置装配方法，可以包括以下步骤：