[发明专利]汽车安全行驶控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于提高行驶安全系数的汽车安全行驶控制系统。

背景技术

现有技术中常见的提高汽车行驶安全性的装置主要包括：安全气囊单元（SRS）、制动防抱死单元（ABS）、安全带及安全带未系报警装置、双闪灯控制装置等组成。当司乘人员未系安全带时，主要通过安全带警示灯亮起以及声音报警器报警来提醒司乘人员系上安全带，若司乘人员仍然不系安全带时，现有的汽车安全装置没有进一步的控制措施，从而仍然存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的是：克服现有技术的不足，提供一种在司乘人员未系安全带的情况下更为安全有效的汽车安全行驶控制系统，较大幅度地提高汽车驾乘安全系数。

本发明的汽车安全行驶控制系统包括：仪表板单元、安全带扣座、副驾驶座椅压力传感器、安全气囊单元、发动机单元、自动变速器控制单元、制动防抱死单元、车身控制单元、电子油门踏板、控制双闪灯的双闪灯继电器；所述的仪表板单元包括安全带警示灯和声音报警器；车身控制单元包括电动车窗电机；制动防抱死单元包括车速传感器；

进一步的，所述汽车安全行驶控制系统还包括：用于控制行车安全的安全行驶控制器，用于检测车窗开度的霍尔传感器；所述的仪表板单元、安全气囊单元、发动机单元、自动变速器控制单元、制动防抱死单元以及车身控制单元均分别通过CAN总线与安全行驶控制器电连接；

所述双闪灯继电器和电子油门踏板分别与安全行驶控制器信号电连接；

所述安全带扣座、副驾驶座椅压力传感器以及霍尔传感器均分别与安全行驶控制器信号电连接。

进一步的，所述的汽车安全行驶控制系统的控制方法，主要包括以下步骤：

第一步：汽车启动后，安全行驶控制器初始化后采集信号：包括安全带扣座电信号、汽车防抱死单元的车速信号以及副驾驶座椅压力传感器信号；

第二步：安全行驶控制器根据接收的信号判断驾驶员是否未系安全带或/和副驾驶员是否未系安全带，若未系安全带，则进行如下控制动作：

①安全行驶控制器控制仪表板单元使安全带警示灯点亮；

②若车速超过20KM/h，安全行驶控制器控制仪表板单元使声音报警器进行报警；

③若车速超过30KM/h，安全行驶控制器控制双闪灯继电器使双闪灯点亮、关闭安全气囊单元、关闭所有车窗并记忆原有车窗的开度；

④若车速达到40KM/h，安全行驶控制器控制制动防抱死单元进入应急制动准备；安全行驶控制器屏蔽电子油门踏板的信号并向发动机发出计算得出新的电子油门踏板信号，电子油门踏板信号暂时失效，安全行驶控制器向自动变速器控制单元发送使其工作在二档的信号便于和发动机配合来将车速限制并保持在40KM/h；当驾驶员松开电子油门踏板后，安全行驶控制器控制发动机单元对电子油门踏板的信号恢复响应，同时自动变速器按正常方式升降档，此时车速低于40KM/h，限速去消；

⑤若汽车行驶过程中，前排司乘人员收到报警后中途系上安全带，安全行驶控制器消除步骤①至步骤④控制动作，同时控制车窗恢复至原有开度；

⑥若汽车行驶过程中，前排司乘人员中途解开安全带，安全行驶控制器重新执行步骤①至步骤④控制动作。

相对于现有技术，本发明具有积极的效果包括：

（1）本发明的汽车安全行驶控制系统，在汽车前排司乘人员未系安全带时，安全行驶控制器控制安全带警示灯点亮，并能根据车速的快慢执行不同的控制动作：当车速超过20KM/h时声音报警器进行报警；当车速超过30KM/h时双闪灯点亮以提醒前后车注意、关闭安全气囊单元以防事故时二次伤害、关闭所有车窗以防事故时司乘人员受到意外伤害；当车速达到40KM/h，制动防抱死单元（ABS）进入应急制动准备以便紧急刹车时快速制动、发动机单元不响应油门踏板信号且自动变速器工作于二档，安全行驶控制器代替油门踏板与自动变速器相配合使车速控制在不超过40KM/h，从而最大限度地提高司乘人员未系安全带时汽车行驶的安全系数，促使前排司乘人员只有在有效系入安全带的情况下才能使汽车正常工作，保证行车安全；

（2）本发明的汽车安全行驶控制系统，通过设置霍尔传感器和安全行驶控制器检测、记忆原有车窗的开度，当前排司乘人员未系安全带且车速30KM/h以上车窗被强行关闭后，若司乘人员系上安全带，则车窗自动恢复到原有的开度，使用方便。

附图说明

图1为本发明所述的汽车安全行驶控制系统的原理框图；

图2为本发明所述的汽车安全行驶控制系统的控制方法流程图。

具体实施方式