[发明专利]一种在低空风切变中飞机临界规避参数的确定方法

说明书

技术领域

本发明属于飞行安全设计领域，涉及一种在低空风切变中飞机临界规避参数的确定方法。

背景技术

飞机规避风切变临界轨迹的确定可以保证飞机安全飞行，如果直接穿入或部分穿入风切变，都有可能引起飞行危险性，所以规避临界轨迹的确定显得尤为重要。图1是飞机规避风切变区域的示意图。（图1中D为风切变尺度；尺度为D的小圆代表风切变区；L为飞机雷达探测距离；AB段为临界规避轨迹；R为规避半径；R+D/2代表风切变区中心到规避轨迹中心的距离。）目前，国内针对现代飞机风切变规避飞行问题，还没有一套确定临界规避飞行的方法，大部分是在飞行控制系统的控制下，尽量避开风切变区。但是具体偏离风切变区多远，不同的飞行控制方法，偏离风切变区的距离不一样。需要通过多组仿真验证，才能得到安全的飞行规避距离。其缺点是：工作量大，工作时间长，效率低。

国外对于飞机规避改出风切变的方法都是在飞行控制律起作用的情况下进行动态仿真确定安全飞行轨迹，主要有俯仰角保持、迎角保持、动力控制、横侧动态逆控制等方法，这些方法可实时得到规避飞行参数的变化。但是上述方法也必须通过多次仿真，才能得到临界规避参数，同样存在工作量大，工作时间长，效率低的缺点。

发明内容

本发明的目的是：提供一种在低空风切变中飞机临界规避参数的确定方法，以便减少工作量，提高工作效率。

本发明的技术方案是：一种在低空风切变中飞机临界规避参数的确定方法，需要确定的飞机临界规避参数如下：飞机坡度φ(°)，飞机转弯半径R(m)，飞机转弯角速度ω(°/s)，飞机转弯法向过载系数n_z(g)，飞机转弯时间t(s)，飞机最小安全高度H_s(m)；其特征在于，飞机临界规避低空风切变的步骤如下：

1、计算规避转弯半径R：按照下式计算飞机的规避转弯半径R，

R=L2+LDD···················································································(1)]]>