[发明专利]一种侧墙台车

说明书

技术领域

本发明涉及一种侧墙混凝土施工设备，尤其涉及一种用于地铁站施工时无须搭建钢管支架和拼装木模板的侧墙台车。

背景技术

目前，侧墙混凝土施工，一般采用满堂支架法+木模板的施工方法，该工艺需要在基坑内搭建于基坑同宽的钢管支架，然后再逐块拼装木模板。因此，在实际施工中存在以下问题：

1、钢管支架搭接工程量大，搭接速度慢；

2、木模板安装时，操作空间狭窄，作业环境差，模板拼装速度慢；

3、模板、钢管支架搭接质量难以保证，可靠性差，混凝土浇筑时，易导致侧墙变形或混凝土漏浆；

4、木模板拼装次数多，混凝土表面平整度差，易存在接缝错台；

5、木模板及其支架等周转材拆除时间长，周转速度慢，使用量大；

6、对工人技术要求较高，工人劳动强度大，需求工人数量多，效率低，人工成本高。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种侧墙台车。无须搭建钢管支架和拼装模板，安装速度快，又能实现三位向精确调整，且其结构稳定可靠。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种侧墙台车，其包括：若干纵向拼接侧墙台车单元，所述侧墙台车单元包括台车移动及固定系统、钢模板连接定位系统；所述台车移动及固定系统，包括设有钢立柱的底座、可移动连接于所述钢立柱上的梁框总成，和安装于所述底座上的行走系统；所述梁框总成中部纵向两侧设有过梁端部，所述过梁端部下方设有若干用于所述梁框总成竖直位移的螺旋千斤顶，所述螺旋千斤顶固定在所述底座的钢立柱上；所述梁框总成底部设有若干支承千斤顶；所述钢模板连接定位系统，包括由多个固定于模板框架上的钢板拼接而成的钢模板，和若干固定安装在所述梁框总成上部面向施工侧墙一侧的可伸缩悬臂梁；所述模板框架的上部纵梁与所述可伸缩悬臂梁的自由端销接；所述模板框架的中部纵梁与所述梁框总成之间设有若干液压千斤顶；所述钢模板与所述梁框总成之间设有若干组纵向排列的侧向丝杆千斤；对称的两纵列所述侧墙台车之间还设有若干横向平行排列的对撑管件。

作为上述技术方案的进一步改进，所述行走系统包括安装在所述钢立柱下方的移动轮、与所述移动轮相匹配的轨道、和用于提供行走动力的驱动装置。

作为上述技术方案的进一步改进，所述可伸缩悬臂梁内置有液压千斤顶，并置于可滑动式支座上。 

作为上述技术方案的进一步改进，所述侧墙台车单元还设有若干用于固定台车并与施工地面相连的地脚拉索。

作为上述技术方案的进一步改进，所述钢模板顶部上方设有若干抗浮丝杆千斤，所述抗浮丝杆千斤一端抵于所述钢模板顶部端，另一端顶于基坑支撑梁底部。

作为上述技术方案的进一步改进，所述钢模板在面向所述台车的一面设有纵向和竖向加强筋。

作为上述技术方案的进一步改进，所述梁框总成顶部搭建有施工平台。

作为上述技术方案的进一步改进，所述梁框总成通过叠加方式形成上梁框总成和下梁框总成，所述上、下梁框总成之间通过螺栓固定连接。

进一步的，所述上梁框总成顶部搭建有施工平台。

实施本发明侧墙台车，与现有技术相比，具有如下有益效果：

（1）本发明的钢模板通过梁框总成上部可伸缩式悬臂梁和梁框总成中部液压千斤顶的伸缩移动，能够控制钢模板定位时横向位置的调整，实现自动上模或脱模；同时钢模板的悬臂式连接设计，有效改善了由于钢模板自重过大而导致设备连接部件负担严重的问题，提高了系统结构的稳定性和工程施工速度；

（2）本发明的梁框总成通过过梁端部下方的螺旋千斤顶，使梁框总成竖向移动，从而控制钢模板定位时竖向位置的调整；

（3）本发明通过底座上的行走系统，带动梁框总成纵向移动，从而控制钢模板定位时纵向位置的调整；

（4）本发明采用两侧侧墙并列施工方式，通过对撑管件使左右两侧墙台车连成一体，实现对侧墙台车的横向支撑和两侧侧墙同时施工，进一步提高了台车结构的稳定性和施工效率；

（5）本发明通过对撑管件、支承千斤顶、侧向丝杆千斤、地脚拉索、抗浮丝杆千斤等部件的有效结合，实现承受和传递荷载，有效提高施工时系统的整体稳定性和施工质量；

（6）本发明采用竖向高度方向与纵向长度方向的单元组合方式，以适用于多种不同高度、不同长度大幅面的侧墙施工；