[发明专利]一种船用油缸变幅吊机应急逃生结构及其使用方法

权利要求书

1.一种船用油缸变幅吊机应急逃生结构，包括逃生口（2）、逃生门装置（3）、一号逃生梯（4），所述逃生口（2）上设置有逃生门装置（3），且逃生口（2）的下方设置有一号逃生梯（4），其特征在于：

所述应急逃生结构还包括基柱平台（5）、逃生平台（6），所述逃生口（2）开设在吊机驾驶室（9）的底部，且逃生口（2）通过一号逃生梯（4）与基柱平台（5）相通，所述基柱平台（5）沿吊机基柱（10）的外围设置，且基柱平台（5）上设置有与甲板安全地带（8）相通的逃生平台（6）。

2.根据权利要求1所述的一种船用油缸变幅吊机应急逃生结构，其特征在于：所述应急逃生结构还包括设置在吊机驾驶室（9）中部的驾驶室座椅（1），所述驾驶室座椅（1）为可折叠座椅，包括倚靠部（11）、基座部（12），所述基座部（12）的顶部与倚靠部（11）铰连，基座部（12）底部的一侧与吊机驾驶室（9）的内壁（91）铰连，基座部（12）底部的另一侧悬空设置。

3.根据权利要求2所述的一种船用油缸变幅吊机应急逃生结构，其特征在于：所述逃生口（2）位于驾驶室座椅（1）的正下方。

4.根据权利要求1﹣3中任一项所述的一种船用油缸变幅吊机应急逃生结构，其特征在于：所述逃生口（2）的底部设置有逃生门装置（3），所述逃生门装置（3）包括轨道（31）、移动门（32）、齿轮（35），所述轨道（31）固定在吊机驾驶室（9）底部靠近逃生口（2）的位置，且轨道（31）通过其上设置的导向块（33）与移动门（32）的一侧滑动连接，移动门（32）的另一侧设置的齿条（34）与齿轮（35）啮合，所述齿轮（35）上固定有高于逃生口（2）设置的手轮（36）。

5.根据权利要求1﹣3中任一项所述的一种船用油缸变幅吊机应急逃生结构，其特征在于：所述逃生平台（6）的侧部通过二号逃生梯（7）与甲板安全地带（8）相通。

6.根据权利要求5所述的一种船用油缸变幅吊机应急逃生结构，其特征在于：所述逃生平台（6）伸出基柱平台（5）的部分沿其边缘设有护栏（61），所述二号逃生梯（7）上远离逃生平台（6）的一侧设有围栏（71）。

7.根据权利要求1﹣3中任一项所述的一种船用油缸变幅吊机应急逃生结构，其特征在于：所述基柱平台（5）为由角钢和方钢组焊形成的平台结构，所述逃生平台（6）为箱型焊接构件。

8.一种权利要求1所述的船用油缸变幅吊机应急逃生结构的使用方法，其特征在于该使用方法依次包括以下步骤：

步骤一：发生危险需要逃生时，开启逃生门装置（3），以露出位于吊机驾驶室（9）底部的逃生口（2）；

步骤二：首先，穿经逃生口（2）后沿一号逃生梯（4）向下撤离至基柱平台（5）上，随后沿基柱平台（5）的外侧到达逃生平台（6）上，再经由逃生平台（6）到达甲板安全地带（8）处，此时，船用油缸变幅吊机应急逃生结构的使用完毕。

9.权利要求8所述的船用油缸变幅吊机应急逃生结构的使用方法，其特征在于：

所述应急逃生结构还包括驾驶室座椅（1），所述驾驶室座椅（1）为设置在吊机驾驶室（9）的中部为可折叠座椅，所述驾驶室座椅（1）的正下方开设逃生口（2），所述逃生口（2）的底部设置有逃生门装置（3），所述逃生门装置（3）包括轨道（31）、移动门（32）、齿轮（35），所述轨道（31）固定在吊机驾驶室（9）底部靠近逃生口（2）的位置，且轨道（31）通过其上设置的导向块（33）与移动门（32）的一侧滑动连接，移动门（32）的另一侧设置的齿条（34）与齿轮（35）啮合，所述齿轮（35）上固定有高于逃生口（2）设置的手轮（36）；

所述步骤一是指：发生危险需要逃生时，首先收起驾驶室座椅（1），然后推动手轮（36）使齿轮（35）转动，以开启移动门（32），露出位于吊机驾驶室（9）底部的逃生口（2）。

10.权利要求9所述的船用油缸变幅吊机应急逃生结构的使用方法，其特征在于：

所述驾驶室座椅（1）包括倚靠部（11）、基座部（12），所述基座部（12）的顶部与倚靠部（11）铰连，基座部（12）底部的一侧与吊机驾驶室（9）的内壁（91）铰连，基座部（12）底部的另一侧悬空设置；

所述收起驾驶室座椅（1）是指：先将倚靠部(11)与基座部（12）叠合在一起，然后将叠合后的倚靠部（11）与基座部（12）从基座部（12）底部的另一侧向内壁（91）翻转。