[发明专利]蓄热式燃气轮机有效
申请号: | 201310565981.X | 申请日: | 2013-11-13 |
公开(公告)号: | CN103557076A | 公开(公告)日: | 2014-02-05 |
发明(设计)人: | 王志强 | 申请(专利权)人: | 深圳智慧能源技术有限公司 |
主分类号: | F02C1/05 | 分类号: | F02C1/05;F02C3/04;F02C9/16;F02C6/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518000 广东省深圳市福田*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 蓄热 燃气轮机 | ||
1.一种蓄热式燃气轮机,其特征在于,它包括:
蓄热体,所述蓄热体用以加热流过所述蓄热体的空气以输出被加热的空气;
涡轮,所述涡轮通过涡轮工质通道与所述蓄热体流体相通从而通过所述涡轮工质通道接收欲在所述涡轮上做功的工质,在所述涡轮上做功的所述工质具有预定工质温度;以及
补燃装置,所述补燃装置设置在所述涡轮工质通道上,当所述蓄热体输出的空气的温度低于所述预定工质温度时,所述补燃装置以燃烧的方式对所述空气进行加热从而提高所述工质的温度。
2.如权利要求1所述的蓄热式燃气轮机,其特征在于,所述蓄热体与所述涡轮之间设置用于形成所述涡轮工质通道的输气管,所述补燃装置设置在所述输气管内。
3.如权利要求2所述的蓄热式燃气轮机,其特征在于,所述输气管具有直径扩大部,所述补燃装置设置在所述直径扩大部内。
4.如权利要求2所述的蓄热式燃气轮机,其特征在于,所述补燃装置包括由穿孔壁形成的燃烧腔以及向所述燃烧腔内供给燃料的燃料供给装置。
5.如权利要求4所述的蓄热式燃气轮机,其特征在于,所述穿孔壁与所述输气管的管壁之间形成子通道,使得所述蓄热体输出的一部分空气经由所述子通道进入所述涡轮。
6.如权利要求1所述的蓄热式燃气轮机,其特征在于,所述蓄热体输出的空气能够达到的最大温度等于或者低于所述预定工质温度。
7.如权利要求1所述的蓄热式燃气轮机,其特征在于,所述蓄热式燃气轮机包括与所述蓄热体流体相通的压气机,流过所述蓄热体的所述空气来自于所述压气机。
8.如权利要求1所述的蓄热式燃气轮机,其特征在于,通过所述涡轮工质通道接收的工质为第一工质,所述蓄热式燃气轮机还包括作为第二工质的蒸汽,所述涡轮包括第一工质涡轮部和第二工质涡轮部,所述第一工质在所述第一工质涡轮部上做工,所述蒸汽在所述第二工质涡轮部上,所述蓄热式燃气轮机还包括蒸汽回收装置,以将所述蒸汽回收并再次注入到所述第二工质涡轮部上做工,所述第一工质涡轮部和第二工质涡轮部是沿着所述涡轮的旋转方向进行划分的,使得每个涡轮部在所述涡轮上的具体部位随着所述涡轮的旋转而不断变化。
9.一种蓄热式燃气轮机,其特征在于,它包括:
压气机,所述压气机用以压缩空气并具有出气部;
蓄热体,所述蓄热体与所述压气机的出气部连接,用以加热流过所述蓄热体的压缩空气;
涡轮,所述涡轮通过涡轮工质通道与所述蓄热体连接并通过所述涡轮工质通道接收欲在所述涡轮上做功的工质,在所述涡轮上做功的所述工质具有预定工质温度;
补燃装置,所述补燃装置设置在所述涡轮工质通道上,当所述涡轮工质通道内的工质的温度低于所述预定工质温度时,所述补燃装置以燃烧的方式加热所述涡轮工质通道内的工质;以及
旁通流道,所述旁通流道连接在所述压气机的出气部与所述补燃装置的进气部之间,所述压气机的出气部设有阀门,用以控制所述压气机的压缩空气输入所述蓄热体或经所述旁通流道输向所述补燃装置。
10.如权利要求9所述的蓄热式燃气轮机,其特征在于,当所述蓄热体输出的空气的温度低于所述预定工质温度但不低于一预设的最低空气温度时,所述阀门控制所述压气机的压缩空气输入所述蓄热体;当所述蓄热体输出的空气的温度低于所述预设的最低空气温度时,所述阀门控制所述压气机的压缩空气经所述旁通流道输向所述补燃装置。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于深圳智慧能源技术有限公司,未经深圳智慧能源技术有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201310565981.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:使用近场通信的服务增强
- 下一篇:摆线泵、摆线马达和摆线传动系统