[发明专利]车辆悬架系统

说明书

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的悬架系统。

背景技术

用于车辆的悬架系统通常使车辆的体部和车辆的一个或多个轮子互相连接，且将车辆转向，车辆制动和乘客的舒适性最优化。例如，悬架系统包括减震器，该减震器使当车辆穿过粗糙的或不平坦的表面时车辆的体部从摇晃和撞击隔离。

发明内容

一种用于车辆的悬架系统，包括减震器和被连接到减震器的千斤顶组件。该减震器包括第一端部，第二端部，第一管以及第二管，该第一端部被连接到车辆的体部，第二端部从第一端部间隔开且被连接到车辆的轮子，该第一管限定第一空腔于其中且具有中心纵向轴线，该第二管被布置在第一空腔内且限定第二空腔于其中。该第二管从第一管间隔开以限定储存腔室于其间。该减震器还包括活塞，该活塞可在第二空腔内沿中心纵向轴线平移，其中活塞密封地抵靠第二管以在第一端部处限定回弹腔室且在第二端部处限定压缩腔室。该千斤顶组件被配置用于相对于轮子上升和下降车辆的体部。此外，千斤顶组件包括千斤顶活塞和千斤顶汽缸，该千斤顶活塞抵靠第一管，该千斤顶汽缸也抵靠第一管且可相对于千斤顶活塞平移，从而上升和下降车辆的体部。

车辆包括体部，轮子以及悬架系统，该轮子被配置用于将体部平移穿过表面，该悬架系统将体部和轮子互相连接。该悬架系统包括减震器和千斤顶组件，该千斤顶组件被连接到减震器且被配置用于相对于轮子上升和下降体部。该减震器包括第一端部，第二端部，第一管以及第二管，该第一端部被连接到体部，第二端部从第一端部间隔开且被连接到轮子，该第一管限定第一空腔于其中且具有中心纵向轴线，该第二管被配置在第一空腔内且限定第二空腔于其中。该第二管从第一管间隔开以限定储存腔室于其间。该减震器还包括活塞，该活塞可在第二空腔内沿中心纵向轴线平移，其中活塞密封地抵靠第二管以在第一端部处限定回弹腔室且在第二端部处限定压缩腔室。该千斤顶组件包括千斤顶活塞，该千斤顶活塞与中心纵向轴线同轴且固定地被连接到第一管以便千斤顶活塞不能沿第一管平移。该千斤顶组件还包括千斤顶汽缸，该千斤顶汽缸抵靠第一管和千斤顶活塞。该千斤顶活塞和千斤顶汽缸在第一端部处限定千斤顶腔室于其间，且千斤顶汽缸可相对于千斤顶活塞沿第一管平移。该千斤顶组件还包括流体，该流体可在回弹腔室，储存腔室和千斤顶腔室之间流动。附加地，千斤顶组件包括第一控制阀门，第一单向阀门，第二控制阀门以及第二单向阀门，该第一控制阀门被配置为与千斤顶腔室和回弹腔室流体连通，该第一单向阀门被布置在第一控制阀门和千斤顶腔室之间且与其流体连通，该第二控制阀门被配置为与千斤顶腔室和储存腔室流体连通，该第二单向阀门被布置在第二控制阀门和储存腔室之间且与其流体连通。当轮子将体部平移穿过表面时该活塞沿中心纵向轴线交替地朝向和远离轮子循环，从而将流体从回弹腔室穿过第一控制阀门和第一单向阀门填充千斤顶腔室，从而相对于轮子上升千斤顶汽缸和体部。此外，当轮子将体部平移穿过表面时该活塞沿中心纵向轴线交替地朝向和远离轮子循环，从而将流体穿过第二控制阀门和第二单向阀门而从从千斤顶腔室清空到储存腔室，从而相对于轮子下降千斤顶汽缸和体部。

在一个实施例中，千斤顶活塞抵靠第一管且与中心纵向轴线同轴。此外，第一管和千斤顶活塞在第二端部处限定千斤顶腔室于其间。该千斤顶汽缸抵靠第一管且可沿千斤顶活塞平移。此外，该第一控制阀门被配置为与千斤顶腔室和储存腔室流体连通，该第一单向阀门被布置在第一控制阀门和储存腔室之间且与其流体连通，该第二控制阀门被布置为与千斤顶腔室和回弹腔室流体连通，该第二单向阀门被布置在第二控制阀门和千斤顶腔室之间且与其流体连通。当轮子将体部平移穿过表面时该活塞沿中心纵向轴线交替地朝向和远离轮子循环，从而将流体从回弹腔室穿过第二控制阀门和第二单向阀门填充千斤顶腔室，从而相对于轮子上升第一管，千斤顶汽缸和体部。此外，当轮子将体部平移穿过表面时该活塞沿中心纵向轴线交替地朝向和远离轮子循环，从而将流体从千斤顶腔室穿过第一控制阀门和第一单向阀门到储存腔室，从而相对于轮子下降第一管，千斤顶汽缸和体部。

详细的说明书和附图支持和描述了本公开，但是本公开的范围仅受到权利要求的限定。尽管用于执行本发明的一些最佳模式和其他实施例已经详细地描述，存在用于实施所附权利要求中限定的本公开的各种替代设计和实施例。

附图说明

图1是包括悬架系统的车辆的示意性透视图；

图2是图1中的悬架系统的一个实施例的示意性透视图；

图3是图1中的悬架系统的另一实施例的示意性透视图；