[发明专利]一种CNG储罐安装结构及工程机械

说明书

技术领域

本发明属于机械设备制造领域，涉及一种安装结构，尤其涉及一种CNG储罐安装结构及工程机械。

背景技术

随着人们对清洁能源利用的逐步重视，使用压缩天然气（Compressed Natural Gas，CNG)作为燃料的场所越来越多。目前在城市公交车、长途运输客车、重型卡车已有成熟的应用，在部分工程机械上已开始了实质使用阶段。

CNG与常规燃料相比优点在于：1，燃料费用、运输成本低；2，安全性高，天然气的自燃温度较汽油、柴油高，且天然气相对空气比重仅为0.6～0.7，一旦泄露，可在空气中迅速扩散，不易在户外聚集达到爆炸极限。同时天然气是非致癌、无毒、无腐蚀性的物质；3，天然气燃料抗爆性好，作为燃料无需添加剂；4，CNG工程机械具有良好地环保性，大量减少CO、CH化合物、NO化合物，CO2、SO2等排放，同时噪音低，颗粒粉尘少；5，天然气发动机维修周期长。

工程机械车结构紧凑，使用环境恶劣，燃料消耗大，在使用CNG作为燃料使用时，燃料储罐占用空间大，不易防护。

同时，在部分有上下车架相对转动功能的工程机械，如挖掘机、桩机、旋挖钻等设备，其主机下车架由多块钢板组焊在一起，形成较大空腔，其间除了通行走马达所用液压胶管外，基本空置。

发明内容

有鉴于此，本发明通过在下车架的空腔中设置储气罐，综合利用了工程机械的闲置空间，提高了整机集成度。

为达到上述目的，具体技术方案如下：

一方面，提供一种CNG储罐安装结构，适用于工程机械，所述工程机械包括上车架、下车架和中央回转接头，所述上车架通过中央回转接头可旋转的与所述下车架连接，所述下车架中设有空腔，所述CNG储罐安装结构包括储气罐、减压阀、气体通道和发动机，所述储气罐与所述减压阀相连，所述减压阀通过所述气体通道与所述发动机相通，所述储气罐和减压阀设于所述下车架的空腔中，所述气体通道设于所述中央回转接头中，所述发动机设于所述上车架上。

优选的，还包括两位两通阀，所述储气罐通过所述两位两通阀与所述减压阀相连。

优选的，还包括第一单向阀，所述两位两通阀通过所述第一单向阀与所述减压阀相连。

优选的，所述储气罐的出气管路上还设有安全阀。

优选的，所述储气罐的进液管道还连接有进液口。

优选的，所述进液口设于所述下车架的尾部。

优选的，所述进液口上还设有防护板。

优选的，所述进液口和储气罐之间还设有第二单向阀，所述进液口通过所述第二单向阀与所述储气罐相连。

优选的，所述储气罐的数量为4个，所述4个储气罐分布于所述下车架的四个结构空腔中。

另一方面，提供一种工程机械，包括如上述的CNG储罐安装结构。

相对于现有技术，本发明的技术方案的优点有：

1、综合利用工程机械的闲置空间，提高整机集成度。

2、提高CNG储气罐的防护等级。

3、可降低整机上车部分在做回转时，所需克服的回转阻力，提高能量利用率。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是本发明实施例的下车架的俯视图；

图3是本发明实施例的下车架的后视结构示意图。

其中，1为储气罐、2为两位两通阀、3为第一单向阀、4为减压阀、5为中央回转接头、6为气体通道、7为发动机、8为加液口、9为第二单向阀、10为防护板、11为上盖板、12为下盖板、13为安全阀。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

以下将结合附图对本发明的实施例做具体阐释。

如图1中所示的本发明的实施例的一种CNG储罐安装结构，适用于工程机械，工程机械包括上车架、下车架和中央回转接头5。上车架通过中央回转接头5可旋转的与下车架连接。下车架空间结构形成四个结构空腔。