[发明专利]一种水蒸汽阻隔装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车涂装设备，尤其是涉及一种水蒸汽阻隔装置。

 

背景技术

在轿车生产过程中，车身需要进行前处理电泳涂装。前处理工艺通常是在封闭槽体内进行的，但槽体入口有悬链及车身进入口，不能进行全封闭。槽体入口处高温水洗喷淋除油工序会产生大量水蒸汽，水蒸汽流向槽体入口，通过前面板阻隔后，经悬链入口和车身入口飘散到车间内，从槽体溢出的水蒸汽流，对车间生产环境形成破坏。现有水蒸汽阻隔装置通常是在槽体入口处悬挂有软质帘子，用来阻隔水蒸汽的溢出，如附图5所示。软质帘子虽然能阻隔一部分水蒸汽的溢出，也不影响车身进入。但仍然有部分水蒸汽能从一些帘子阻隔不了的缝隙里飘溢出来。此外，还有一类方式，就是采用排风机构将水蒸气派出到车间外部，如 “一种汽车涂装设备送风循环利用装置”（ 公告号: CN202229324U）的公开技术，或收集到特定装置重复利用热量，如“一种用于涂装车间的顶式通风装置”（ 授权公告号: CN201081364）的公开技术；但排除室外成本较高，收集利用效率不高，且占用较多的工作场地。

 

发明内容

本发明主要提供一种水蒸汽阻隔装置，其在槽体入口处从槽体向吹风，把水蒸汽阻隔起来，防止水蒸汽的外溢。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种水蒸汽阻隔装置，包括可安装于电泳涂装槽体进入端的前面板，前面板上设车身入口，其特征在于：前面板设有特殊风管；特殊风管为中空管体，两端弯折呈U型，且两弯折段分别贴靠在车身入口的两侧；在特殊风管各段的内侧设置导流板，导流板为腔体结构，具有将特殊风管内的气体导向悬链入口和车身入口的导流孔；特殊风管的中间位置连通送风管。在涂装工作时，开启车间送风系统或开启送风风机，送风经送风管流向特殊风管，由特殊风管送至悬链入口和车身入口的两侧，并从导流孔向悬链入口和车身入口喷出吹出；水蒸汽在此送风的作用下，被封闭在槽体内，通过槽体壁冷凝成水，从而形成了防止水蒸气溢出槽体的阻隔。这种结构，利用送风，在不影响车身及链条进出的情况下，很好地阻隔了水蒸汽从槽口飘溢出来，具有良好的阻隔效果。

作为优选，特殊风管安装在槽体时，两弯折段上的导流孔的出口宽度自下而上收窄。导流孔的出口宽度自下而上收窄的结构，远离特殊风管入口的导流孔开口较宽、临近特殊风管入口的导流孔开口较窄，是送风可顺利到达远离特殊风管入口的导流孔开口，是导流板下方亦可送风，有效防止车身入口底部缺乏送风而形成隔离的盲区。

作为优选，所述的特殊风管由多段组成，各段的连接端端部设置加强筋片，相邻段之间通过加强筋片构成固定连接。多段结构，便于制造，也便于现场装配，并可根据槽体和车身入口的实际高度进行调整，一段一段风管连接加长，对于实际高度较高的，可以多设置一段或几段特殊风管，对于实际高度较低的，设置较少段的特殊风管即可。

作为优选，所述的加强筋片为一体结构的框型结构。由于送风是压力气体，对于特殊风管有压力作用，气压较大时，可使管体膨胀；加强筋片采用框型结构，包绕住管体，可有效防止管体膨胀变形的情况，提高了安全性。

作为优选，所述的导流板包括并列的内侧板和外侧板，内侧板与外侧板的底端连接于特殊风管，两板之间的缝隙形成导流孔。这种结构，结构简单，便于制造；板型表面，良好导流性能；板型结构，易于调整导流孔的大小、轮廓。

由于水蒸气具有一定的扩算速度，且悬链入口和车身入口具有较大的通流面积，因此对悬链入口和车身入口送风的大小和方向，对阻隔效果具有较大的影响；为了形成较好的阻隔效果，作为优选，所述的内侧板和外侧板的顶端均向槽体内一侧弯折并相靠近，形成顶端间距小于底端间距的结构。内侧板和外侧板的顶端均向槽体内一侧弯折，使导流孔出口端偏向槽体内，亦即送风偏向槽内；因此，导流板可起到改变风向的作用，把水蒸汽吹回槽体后冷凝成水。内侧板和外侧板的顶端间距小于底端间距的结构，形成汇流孔自进口至出口渐渐缩小的结构，利于加强送风风力。