[发明专利]双发动机罩锁扣总成

权利要求书

1.一种用于使发动机罩从关闭锁扣位置释放到松开位置的双发动机罩锁扣系统，其特征在于，系统包含：

分别设置在邻近发动机罩的边缘的位置的一对撞针；

主锁扣总成和辅助锁扣总成，其每一个连接至机动车辆的底盘部件并且每一个适应于接合这对撞针之一从而使发动机罩限制在关闭锁扣位置，锁扣总成中的每一个包括锁扣以及锁扣弹性部件，该锁扣具有主要锁扣棘轮以及在其中主要锁扣棘轮接合这对撞针之一从而使发动机罩限制在关闭锁扣位置的锁扣位置和其中主要锁扣棘轮从这对撞针之一中脱离从而允许发动机罩移动至松开位置的脱扣位置之间可移动的棘爪，该锁扣弹性部件具有激发位置和松开位置并且设置为当处在松开位置时推动主要锁扣棘轮至脱扣位置；

主释放线缆，所述主释放线缆在其远端可操作地联接至主锁扣总成的棘爪并适应于当驱动主释放线缆时移动主锁扣总成的棘爪以使主要锁扣棘轮释放至脱扣位置；

具有第一端和第二端的中间释放线缆，所述中间释放线缆在第二端联接至辅助锁扣总成的棘爪并且适应于当驱动中间释放线缆时移动辅助锁扣总成的棘爪以使辅助锁扣总成的主要锁扣棘轮释放至脱扣位置；以及

可转动地安装在主锁扣总成上并且在锁扣位置和脱扣位置之间可移动的辅助释放杆，所述辅助释放杆具有切换端、连接至中间释放线缆的第一端的第二端以及推动辅助释放杆至锁扣位置的释放杆弹性部件，其中切换端设置在邻近主锁扣总成的主要锁扣棘轮的位置并适应于被主锁扣总成的主要锁扣棘轮的一部分选择性移位，其中主锁扣总成的锁扣棘轮向脱扣位置的移动使辅助释放杆转动至脱扣位置从而驱动中间释放线缆。

2.根据权利要求1所述的双发动机罩锁扣系统，其特征在于，进一步包含在机动车辆中的乘员舱和设置在乘员舱中、联接至主释放线缆以用于驱动主释放线缆的主释放手柄。

3.根据权利要求1所述的双发动机罩锁扣系统，其特征在于，进一步包含在主要锁扣棘轮向脱扣位置的移动之后使发动机罩限制在部分打开位置中的次级锁扣。

4.根据权利要求1所述的双发动机罩锁扣系统，其特征在于，锁扣弹性部件包含具有中心弹簧线圈、从中心弹簧线圈的上部延伸的上支柱和从中心弹簧线圈的下部延伸的下支柱的扭力弹簧。

5.根据权利要求4所述的双发动机罩锁扣系统，其特征在于，主锁扣总成和辅助锁扣总成中的每一个进一步包含安装至主要锁扣棘轮、用于与扭力弹簧的支柱之一接合的锁扣接合螺柱，和锁扣转动所围绕的以及安装螺旋弹簧所围绕的锁扣枢轴螺栓，其中主释放线缆的驱动释放主锁扣总成的主要锁扣棘轮并且中间释放线缆的驱动释放辅助锁扣总成的主要锁扣棘轮。

6.根据权利要求5所述的双发动机罩锁扣系统，其特征在于，扭力弹簧的支柱之一还直接对锁扣接合螺柱起作用从而转动锁扣并使发动机罩处于松开位置。

7.根据权利要求3所述的双发动机罩锁扣系统，其特征在于，进一步包含将发动机罩限制在部分打开位置的次级释放锁扣。

8.一种用于机动车辆的双发动机罩锁扣总成，其特征在于，包含：

主锁扣和辅助锁扣，其每一个具有接合发动机罩撞针的锁扣棘轮，其中锁扣棘轮具有锁扣和脱扣位置；以及

中间线缆，其在锁扣之间延伸并适于响应于主锁扣的锁扣棘轮移动至脱扣位置而将辅助锁扣的锁扣棘轮移动至脱扣位置。

9.根据权利要求8所述的双发动机罩锁扣总成，其特征在于，主锁扣和辅助锁扣中的每一个连接至机动车辆的底盘部件并且每一个适应于接合一对撞针之一从而使发动机罩限制在关闭锁扣位置，锁扣总成中的每一个包括锁扣以及锁扣弹性部件，该锁扣具有锁扣棘轮以及在其中锁扣棘轮接合这对撞针之一从而使发动机罩限制在关闭锁扣位置的锁扣位置和其中锁扣棘轮从这对撞针之一中脱离从而允许发动机罩移动至松开位置的脱扣位置之间可移动的棘爪，该锁扣弹性部件具有激发位置和松开位置并设置在当处在松开位置时推动锁扣棘轮至脱扣位置。

10.根据权利要求9所述的双发动机罩锁扣总成，其特征在于，进一步包含主释放线缆，所述主释放线缆在其远端可操作地联接至主锁扣总成的棘爪并适应于当驱动主释放线缆时移动主锁扣总成的棘爪以使锁扣棘轮释放至脱扣位置。