[发明专利]一种耐磨刹车片及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及刹车片技术领域，尤其涉及一种耐磨刹车片及其制备方法。

背景技术

刹车片也叫制动片或刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，对刹车效果的好坏起决定性作用，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。摩擦块由摩擦材料和粘合剂组成，刹车时摩擦块被挤压在刹车盘或刹车鼓上与其产生摩擦，从而达到令车辆减速刹车的目的，可见，摩擦块决定刹车片在高速高温制动条件下的性能，摩擦材料是刹车片在制造过程和使用过程中很重要的组成部分。

刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。

在中美洲地形多山,潮湿,对刹车片的寿命要求较高,而且在使用过程中还不淋水,导致刹车时温度高,刹车片易产生热磨损，且高温也易使树脂分解,造成基体瓦解,磨损加剧，如何制备一种耐磨损，粘结力强，使用寿命高的的刹车片成为目前当地需要解决的技术问题。

发明内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种耐磨刹车片及其制备方法，所述耐磨刹车片的耐磨损，粘结力强，使用寿命高，且制备方法简单，成本较低。

本发明提出的一种耐磨刹车片，其原料按重量百分比包括：13-16%改性酚醛树脂，28-33%纤维类材料，45-55%填充类材料，1.5-3%硫化物，其中硫化物由硫化锑、二硫化钼及硫化锌中一种或多种组成，纤维类材料由矿物纤维、玻璃纤维及纸纤维一种或多种组成。

在具体实施例中，改性酚醛树脂的含量可以为13%、14%、14.8%、15%、16%、16.4%、17%、18%，纤维类材料的含量可以为25%、26%、26.1%、27%、27.6%、28%、28.8%、30%、31.7%、31%、32.4%、33%，填充类材料的含量可以为45%、46%、47%、49.7%、52.9%、53%、55%、58%、60%，硫化物的含量可以为1.5%、1.8%、2.0%、2.3%、2.6%、2.9%、3%。

优选地，其原料按重量百分比包括：13-16%改性酚醛树脂，28-33%纤维类材料，45-55%填充类材料，1.5-3%硫化物。

一种根据所述的耐磨刹车片的制备方法，包括如下步骤：

S1、按重量百分比称取改性酚醛树脂、纤维类材料、填充类材料及硫化物；

S2、将S1中改性酚醛树脂、填充类材料及硫化物混合均匀，然后加入S1中所述的纤维类材料混合均匀；

S3、将S2制备的混合料进行压制，其中压制温度为145-155℃，得到耐磨刹车片。

优选地，在S2中，将S1中改性酚醛树脂、填充类材料及硫化物混合均匀，然后加入S1中所述的纤维类材料在犁耙式混料机中混合均匀。

优选地，在S3中，在液压机中对将S2制备的混合料进行压制。

优选地，在S3中，压制温度为151-154℃。

本发明中，使用改性酚醛树脂作为刹车片的胶黏剂并合理控制其配比，可有效改善刹车片的热衰退性能、恢复性能、磨损性能和机械性能，并可显著提高刹车片的耐高温性能；纤维类材料的加入可降低材料的密度，减少其磨损量，同时也会降低材料的摩擦系数，其中矿物纤维、玻璃纤维及纸纤维的混合使用，可显著提高摩擦材料在各温度段的稳定性及其与胶黏剂的亲和性能；填充类材料可形成转移膜，既能提高摩擦力矩和稳定摩擦系数，又能减少对对偶件的损伤，提高刹车片的耐磨性能；当较高温使树脂分解并导致基体瓦解时，添加硫化物可替代树脂起粘结作用，增强了刹车片的粘结力；在所述耐磨刹车片的制备过程中通过先将树脂、填充类材料及硫化物混合均匀，然后再加入纤维类材料混合均匀，可使纤维类材料与其他物料充分分散的同时，也不会因为搅拌时间过长被打烂而降低产品强度，且所述制备方法的过程简单，制备成本也较低，适于中美洲等地多山、潮湿地区。

具体实施方式

实施例1

一种耐磨刹车片，其原料按总量百分比包括：15%改性酚醛树脂，32.4%纤维类材料，49.7%填充类材料，2.9%硫化物，纤维类材料由矿物纤维、玻璃纤维及纸纤维组成，硫化物由硫化锑、二硫化钼及硫化锌组成；

本实施例中，上述耐磨刹车片的制备方法，包括如下步骤：

S1、按重量百分比称取改性酚醛树脂、纤维类材料、填充类材料及硫化物；