[发明专利]密封条的安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种与汽车的背门、后备箱盖、前机盖等开合体弹性相接而进行密封的密封条的安装结构。

背景技术

以往，如图6所示，与汽车的后备箱盖(开合体)100弹性相接而将其与后备箱盖100之间密封的密封条10被安装在车身板件200侧。

如图7所示，该密封条10例如具有截面呈大致U字形状的安装基部11和中空密封部12，该安装基部11包括有安装在从汽车的车身板件200的水平面200a竖立设置的凸缘200b上的车内侧侧壁部11a、车外侧侧壁部11b以及将两侧壁部11a、11b连结在一起的连结壁部11c，该中空密封部12与安装基部11的连结壁部11c一体成型，并与后备箱盖100弹性相接。

另外，在安装基部11的两侧壁部11a、11b的内侧形成有保持凸缘200b的多个保持唇部13，该保持唇部13以向着连结壁部11c侧倾斜的状态形成，在车外侧侧壁部11b的车外侧形成有与车身板件200的水平面200a弹性相接的密封唇部14，另外在车内侧侧壁部11a的车内侧形成有装饰唇部15。另外，在安装基部11中埋入设置有补强用的截面呈大致U字形状的芯材16。

但是，构成安装密封条10用的凸缘200b的车身板件200通常是通过点焊等焊接将几个部件结合在一起，因此，有时在其连接处会产生例如像图7所示那样的阶梯差200x。为了填埋这样的阶梯差200x而使用密封胶等精加工材料，但是难以将阶梯差200x完全填埋，因此存在水从该部分渗透过安装基部11的内部而侵入到室内这样的问题。

另外，若将密封胶等填充到安装基部11的连结壁部11c的内侧而将凸缘200b的前端包到里面，虽然也可以防止水的侵入，但是密封胶本来是以防止凸缘200b的前端生锈为目的而使用的，因此若用于防止漏水，则使用量过大，造成成本过高。

而如图8A～图8C所示，近年来已知用非常柔软的海绵材料(高发泡海绵)代替密封胶而配置在各部的结构。

图8A是将高发泡海绵20配置在安装基部11的连结壁部11c的内侧的结构，图8B是将高发泡海绵20配置在安装基部11的车外侧侧壁部11b的端部的结构，图8C是将高发泡海绵20配置在密封唇部14的前端的结构。另外，也已知有从安装基部11的车外侧侧壁部11b的端部一直到密封唇部14的前端将高发泡海绵20配置成V字状而构成双重密封构造的结构(专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP特开2010-188850号公报。

但是，在图8A所示的结构中，由于凸缘200b的前端与高发泡海绵20是包覆在一起而被组装起来的，因此存在组装作业时适度感被消弱这样的问题，还有可能使得凸缘200b的前端将高发泡海绵20挂住而使得高发泡海绵20破损。另外，难以确定水通过怎样的路径进入到由高发泡海绵20密封的凸缘200b的前端附近。

另外，在图8B所示的结构中，由于设置在安装基部11的车外侧侧壁部11b的端部上的高发泡海绵20以被挤压的状态组装在车身板件200的水平面200a上，因此存在相对于车身板件200的水平面200a的定位产生偏差而不稳定这样的问题。

而且，在图8C所示的结构中，由于在密封唇部14的前端设置高发泡海绵20，因此存在密封唇部14与车身板件200的水平面200a弹性相接时高发泡海绵20在车外侧露出而影响美观这样的问题。另外，对车身板件200的水平面200a的包覆量也不能多。

另外，在专利文献1中记载的发明中，由于V字状的高发泡海绵20也挂在安装基部11的车外侧侧壁部11b的端部，因此与图8B所示的结构相同，存在相对于车身板件200的水平面200a的定位不能稳定进行这样的问题，并且由于V字状的高发泡海绵20同样的也挂在密封唇部14的前端，因此与图8C所示的结构相同，存在密封唇部14与车身板件200的水平面200a弹性相接时高发泡海绵20在车外侧露出而影响美观这样的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种密封条的安装结构，可相对于凸缘稳定的组装，能够防止水侵入到室内侧，而且外观性也优良。