[发明专利]混合动力汽车的动力驱动系统有效
| 申请号： | 201310578233.5 | 申请日： | 2013-11-18 |
| 公开（公告）号： | CN103640464B | 公开（公告）日： | 2017-07-11 |
| 发明（设计）人： | 冯擎峰;刘荣伟;刘海龙;李田田;吴旭峰;金启前;由毅;吴成明 | 申请（专利权）人： | 宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60K6/36 | 分类号： | B60K6/36;B60K6/38 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司31264 | 代理人： | 李爱华 |
| 地址： | 315336 浙江省宁波*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合 动力 汽车 驱动 系统 | ||
1.一种混合动力汽车的动力驱动系统，包括发动机(1)、电机(2)，以及主减速器(5)，其特征在于，所述动力驱动系统还包括无级变速机构(3)和动力耦合装置(4)；所述无级变速机构(3)包括主动带轮轴总成(31)和从动带轮轴总成(32)；所述动力耦合装置(4)包括第一输入轴(45)、第二输入轴(46)、输出轴(47)，以及多个齿轮，所述第一输入轴(45)、第二输入轴(46)、输出轴(47)相互平行设置且所述输出轴(47)设置在所述第一输入轴(45)与所述第二输入轴(46)之间；所述发动机(1)与所述主动带轮轴总成(31)连接，并且所述第一输入轴(45)与所述主动带轮轴总成(31)连接；所述电机(2)与所述从动带轮轴总成(32)连接，并且所述第二输入轴(46)与所述从动带轮轴总成(32)连接；所述输出轴(47)与所述主减速器(5)连接。
2.如权利要求1所述的混合动力汽车的动力驱动系统，其特征在于，所述动力耦合装置(4)包括第一齿轮(41)，所述第一齿轮(41)设置在所述第一输入轴(45)上。
3.如权利要求2所述的混合动力汽车的动力驱动系统，其特征在于，所述动力耦合装置(4)包括第四齿轮(44)，所述第四齿轮(44)设置在所述第二输入轴(46)上。
4.如权利要求3所述的混合动力汽车的动力驱动系统，其特征在于，所述动力耦合装置(4)包括与所述第一齿轮(41)配合的第二齿轮(42)和与所述第四齿轮(44)配合的第三齿轮(43)，所述第二齿轮(42)和第三齿轮(43)设置在所述输出轴(47)上。
5.如权利要求4所述的混合动力汽车的动力驱动系统，其特征在于，所述动力驱动系统还包括第二离合器(62)，所述第二离合器(62)设置在输出轴(47)上，适于操控所述第一齿轮(41)与所述第二齿轮(42)啮合或者分离。
6.如权利要求4所述的混合动力汽车的动力驱动系统，其特征在于，所述动力驱动系统还包括第三离合器(63)，所述第三离合器(63)设置在第二输入轴(46)上，适于操控所述第四齿轮(44)与所述第三齿轮(43)啮合或者分离。
7.如权利要求1所述的混合动力汽车的动力驱动系统，其特征在于，所述动力驱动系统还包括第一离合器(61)，所述第一离合器(61)设置在所述发动机(1)与所述无级变速机构(3)的主动带轮轴总成(31)之间。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
