[发明专利]一种汽车空腔用低烟阻燃改性聚乙烯发泡材料制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及发泡材料的制备，尤其涉及一种汽车空腔用低烟阻燃改性聚乙烯发泡材料制备方法。

背景技术

随着轿车产业的蓬勃发展，人们不仅对汽车的外形、颜色等直观的视觉体验感兴趣，而且对汽车给我们带来的舒适性和安全性也非常重视，而衡量舒适度的一个关键点就是汽车在行驶过程中所产生的震动和噪声，所以减少汽车在行驶中产生的腔体共鸣，降低汽车空腔内部由于空气流通和震动摩擦所产生的噪音污染非常重要。并且汽车所用材料的阻燃性也必须重视。

    目前汽车空腔用发泡材料一般采取EVA为主体材料，首先EVA材料没有阻燃效果，遇火易燃烧，其次EVA材料的最大发泡倍率一般在25倍左右，并且高度倍率一般在5倍左右，对汽车空腔的完全填充性贡献有限。

发明内容

鉴于上述现有技术存在的问题和缺陷，本发明提供一种汽车空腔用低烟阻燃改性聚乙烯发泡材料制备方法。采用本方法制备的材料主要是用于汽车A、B、C、D柱内以及汽车轮罩大空腔的填充，充分阻断风噪通过大空腔的传递，降低车内在行驶中的分贝。

本发明采用的主体材料为线性低密度聚乙烯树脂，主要表现为发泡体积大，可起到减小材料体积和产品发泡后的密度的作用。但由于发泡后材料容易产生开裂和硬解，容易在空腔中脱落，而且产品易燃，线性低密度聚乙烯树脂不能很好地解决这些问题，同时对实现高度倍率也贡献不足。所以在线性低密度聚乙烯树脂中加入三元乙丙橡胶和顺丁橡胶，起到产品发泡后柔软，不易开裂的作用。而加入乙华平橡胶主要起两个作用：①乙华平橡胶具有很好的阻燃性，可以在产品配方中充当阻燃剂的作用；②乙华平橡胶又具备乙烯-醋酸乙烯共聚物的特性，高温时表面具有初粘力，可以很好地与钣金黏贴。加入烯烃类弹性体树脂对于提高产品发泡后的高度倍率起较大的作用。

本发明采取的技术方案是：一种汽车空腔用低烟阻燃改性聚乙烯发泡材料制备方法，其特征在于，该方法按照以下步骤进行：   

步骤一：塑料密炼机制备发泡母料

将线性低密度聚乙烯树脂、乙华平橡胶、三元乙丙橡胶、烯烃类弹性体树脂、顺丁橡胶和成核剂按照顺序投料：先将线性低密度聚乙烯树脂投入密炼机，然后加入成核剂，待密炼温度升至120℃时，加入乙华平橡胶和烯烃类弹性体树脂，密炼时间为4-8分钟，排气2-5次，再将三元乙丙橡胶和顺丁橡胶投入密炼机，密炼时间为2-5分钟，最后排料，即为发泡母料。

步骤二：开炼机制备发泡材料混合物

将经步骤一制备的发泡母料与发泡剂、发泡助剂、交联剂、交联助剂进入开炼机混合10-20分钟，混合温度控制在80—100℃； 

步骤三：将经步骤二制备的发泡材料混合物送入挤出机，在挤出机温度为80-100℃工艺条件下挤出成型的片材，即为汽车空腔用低烟阻燃改性聚乙烯发泡材料。

本发明的特点在于，采用本方法制备的发泡材料所加工的塑料发泡制品由于其密度小，实现了汽车轻质化；本材料发泡体积大，可节省材料成本；发泡制品的随型性好，易于施工操作；本材料具有单向发泡倍率大的特点，高度倍率≥800%，有利于对大空腔进行填充。这是本发明的最大特点之一。

本发泡材料实现的低烟、阻燃的特点不同于其它发泡产品添加阻燃剂，而是由乙华平橡胶组分自身具有的阻燃功能实现的，因此提高了汽车的环保和安全性。从而达到满足汽车大空腔的填充，阻隔汽车空腔空气的流通，对汽车整体减震降噪的目的。本材料在汽车大空腔的应用有很好的市场前景。

具体实施方式

以下结合实施例对本发明作进一步说明：

本发明的发泡母料中各组分质量百分比是：线性低密度聚乙烯树脂30-60%；乙华平橡胶10-40%；三元乙丙橡胶5-15%；烯烃类弹性体树脂5-20%；顺丁橡胶2-10%；成核剂3-5%。

本发明的发泡材料混合物各组分质量百分比是：发泡母料65-80%；发泡剂15-30%；发泡助剂1-3%；交联剂为1.2-5%；交联助剂1.5-5%。