[发明专利]一种应急释放装置和绞车

说明书

技术领域

本发明涉及船舶安全保护技术领域，特别涉及一种应急释放装置和绞车。

背景技术

应急释放装置是船舶领域一种非常重要的安全保护装置，用来在紧急情况下保护绞车和船体的安全。比如在原油外输系统输油过程中，为了避免穿梭油轮与FPSO（Floating Production Storage and Offloading，浮式生产储油卸货装置）相隔太近发生碰撞，通常会通过缆绳将两者相连，穿梭油轮在拖轮的牵引下背离FPSO，以保证缆绳有一定的张力。但当遇到海况突然恶化，缆绳的拉力将急剧升高，当超过其绞车和船体连接部分的允许应力时，过大的拉力作用会对绞车和船体造成永久性的伤害。在FPSO安全保护机制下，可启动应急释放装置将缆绳释放，从而保证绞车和船体的安全。

目前，大多数的应急释放装置采用应急释放钩实现，这种应急释放装置由电机、减速机、底座、传动机构和应急释放钩组成。当应急释放装置收到上级控制单位传来的应急释放信息时，由操作人员通过控制台启动电机，电机经过减速机减速再经传动机构将力传递到应急释放钩上，应急释放钩向上抬起释放缆绳。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

采用应急释放钩的应急释放装置由于采用了电机、减速机和传动机构，一般体积比较庞大，结构复杂，多安装在甲板上，占用了有限的甲板空间并且需要采用单独的动力单元。

发明内容

为了解决现有技术中应急释放装置体积庞大，结构复杂，占用甲板空间，并且需要单独的动力单元的问题，本发明实施例提供了一种应急释放装置和绞车。所述技术方案如下：

一方面，本发明实施例提供了一种用于绞车的应急释放装置，所述绞车包括滚筒和缆绳，所述装置包括用于固定在所述滚筒内的固定支架和油缸、以及应急止挡销，所述应急止挡销的一端与所述油缸的输出轴固定连接，所述固定支架上设有供所述应急止挡销的另一端穿过的孔，所述应急止挡销上套设有用于将所述缆绳的一端连接在所述滚筒上的卸扣。

进一步地，所述应急止挡销的轴线与所述油缸的输出轴的轴线在同一直线上。

优选地，所述应急止挡销和所述输出轴通过连接件连接。

优选地，所述固定支架采用0Cr26Ni5Mo2制成。

优选地，所述应急止挡销的抗剪切力大于缆绳破断力作用在所述应急止挡销上的剪切力。

进一步地，所述应急止挡销采用35CrMo合金钢制成，且在所述应急止挡销表面镀有抗腐蚀层。

可选地，所述抗腐蚀层为镍层。

优选地，所述油缸为双作用油缸。

优选地，所述固定支架包括相互平行设置的一对固定臂，所述一对固定臂的一端相连，且所述一对固定臂的另一端对应设置有供所述应急止挡销的另一端穿过的孔。

另一方面，本发明实施例提供了一种绞车，所述绞车包括机架、安装在所述机架上的滚筒、驱动所述滚筒转动的动力机构和缆绳，所述绞车还包括应急释放装置，所述滚筒内设有用于安装所述应急释放装置的安装平台，所述固定支架和油缸固定在所述安装平台上，所述缆绳的一端通过卸扣连接在所述应急释放装置的应急止挡销上，所述滚筒上对应所述卸扣开设有可供所述卸扣通过的通孔。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

采用应急止挡销和卸扣配合来实现应急释放，突破了业内应急释放装置只能采用钩式结构的定性思维，其通过安装在绞车滚筒上的应急释放装置中的油缸驱动应急止挡销移动使卸扣脱落，进而释放缆绳，保证了绞车和船体的安全，且油缸由绞车的动力单元的控制油路供油，无需单独的动力单元，结构简单，体积更小，故能有效地集成在绞车上，节省了甲板的空间。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例一提供的一种应急释放装置的结构示意图；

图2是本发明实施例二提供的一种绞车的结构示意图。

图3是本发明实施例二提供的应急释放装置安装在安装平台上的俯视结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

实施例一