[发明专利]用于汽缸停用的缸盖封装

权利要求书

1.一种发动机汽缸组，其包含：

内汽缸；

外汽缸；

进气凸轮轴和排气凸轮轴，所述进气凸轮轴包括设在每个内汽缸的每个进气门上方的正好两个凸轮以及设在每个外汽缸的每个进气门上方的正好三个凸轮，所述排气凸轮轴包括设在每个内汽缸的每个排气门上方的正好两个凸轮以及设在每个外汽缸的每个排气门上方的正好三个凸轮，设在每个内汽缸的每个进气门和排气门上方的正好两个凸轮包括具有非零升程廓线的第一凸轮和第二凸轮，并且设在每个外汽缸的每个进气门和排气们上方的正好三个凸轮包括具有非零升程廓线的第一凸轮和第二凸轮以及具有零升程廓线的第三凸轮；以及

位于每个汽缸侧面的凸轮支承，其中每个外汽缸侧面的凸轮支承之间的距离大于在每个内汽缸侧面的凸轮支承之间的距离；

其中当扭矩需求小于阈值时用所述第三凸轮运转所述外汽缸的所述进气门和排气门；以及

其中所述内汽缸不能被停用。

2.根据权利要求1所述的发动机汽缸组，其中所述发动机是四缸直列式发动机。

3.根据权利要求1所述的发动机汽缸组，其中所述凸轮支承包括在所述外汽缸上方的外部凸轮支承，所述外部凸轮支承延伸越过所述发动机汽缸组的汽缸盖。

4.根据权利要求1所述的发动机汽缸组，其中所述凸轮支承包括位于外汽缸中的一个和内汽缸中的一个二者侧面的凸轮支承，其中位于外汽缸中的一个和内汽缸中的一个二者侧面的每个凸轮支承的中心在朝向所述内汽缸的方向上偏离所述内汽缸与所述内汽缸侧面的外汽缸之间的中点。

5.根据权利要求1所述的发动机汽缸组，其中每个内汽缸的第一凸轮具有高升程廓线，而每个内汽缸的第二凸轮具有低升程廓线。

6.根据权利要求1所述的发动机汽缸组，其中每个外汽缸的第一凸轮具有高升程廓线，每个外汽缸的第二凸轮具有低升程廓线。

7.根据权利要求1所述的发动机汽缸组，其中每个汽缸包括两个进气门和两个排气门，所述进气凸轮轴设在气缸的进气门上方并且所述排气凸轮轴设在气缸的排气门的上方。

8.根据权利要求1所述的发动机汽缸组，其中所述进气凸轮轴和排气凸轮轴的凸轮为滑动附接至所述凸轮轴的凸轮凸角。

9.一种控制具有多个凸轮的顶置凸轮轴的方法，所述凸轮轴耦连至具有内汽缸和外汽缸的直列式发动机，所述方法包含：

响应于第一情况，用所述多个凸轮中具有第一非零升程廓线的凸轮运转所述内汽缸和外汽缸的气门；

响应于第二情况，用所述多个凸轮中具有第二非零升程廓线的凸轮运转所述内汽缸和外汽缸的所述气门；以及

响应于扭矩需求小于阈值的第三情况，用所述多个凸轮中具有所述第二非零升程廓线的凸轮运转所述内汽缸的所述气门，并且用所述多个凸轮中具有零升程廓线的凸轮运转所述外汽缸的所述气门；

其中所述内汽缸的所述气门不能用具有零升程廓线的凸轮运转，使得所述内汽缸不能被停用。

10.根据权利要求9所述的方法，其中所述第三情况是可变排量发动机运转模式。

11.根据权利要求9所述的方法，其中所述第一情况是高负荷和/或高转速发动机运转，而所述第二情况是低负荷和/或低转速发动机运转。

12.根据权利要求9所述的方法，其中所述第一非零升程廓线是高升程廓线，而所述第二非零升程廓线是低升程廓线。

13.一种发动机汽缸组，其包含：

具有多个凸轮的凸轮轴，所述多个凸轮包括对应于发动机内汽缸的凸轮以及对应于发动机外汽缸的凸轮，所述对应于外汽缸的凸轮具有正好两个离散升程廓线并且所述对应于内汽缸的凸轮具有正好三个离散升程廓线，所述正好三个离散升程廓线中的一个为零升程廓线，

其中与所述外汽缸相比，内汽缸具有更宽的凸轮支承布置；

其中邻近内汽缸中的至少一个的凸轮支承的宽度小于邻近外汽缸中的一个的凸轮支承的宽度；

其中当扭矩需求小于阈值时，用所述具有零升程廓线的凸轮运转所述内汽缸的进气门和排气门；以及

其中所述外汽缸不能被停用。