[发明专利]副刹车拉线固定板

说明书

技术领域

 本发明涉及一种副刹车装置，确切的说是一种副刹车拉线固定板。

背景技术

副刹车装置中，在主刹车踏板位置固定安装固定板，固定板连接拉线，拉线通过导向支架与副刹车的脚踏板连接，通过踩踏副刹车的脚踏板，拉线经过导向支架拉动固定板，从而起到副刹车控制主刹车的目的。目前，副刹车的固定板与刹车踏板的板面的侧部连接，在拉动刹车踏板时，由于侧方受力，容易将固定板横向拉开与刹车踏板的板面分离，无法到达副刹车控制刹车的效果，易引发交通事故。另外，副刹车的固定板与刹车踏板连接易导致刹车踏板的板面不平整，使用户踩踏主刹车踏板时，脚底不舒适，也影响行车安全。拉线安装在固定板的侧部，固定板的拉线端头与导向支架之间距离较远，拉线与导向支架的滑轮的方向为斜向，拉线与导向支架的滑轮侧边容易摩擦，与导向支架或者固定板的配合连接处受力较大，长期使用拉线容易破损断裂，影响使用。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的是提供一种副刹车拉线固定板。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：副刹车拉线固定板，包括主固定片和副固定片，主固定片和副固定片的板面平行，主固定片和副固定片之间设置连接螺栓，主固定片的侧边连接V型板的一端，V型板的另一端开安装紧固装置。

为进一步实现本发明的目的，还可以采用以下技术方案：所述的紧固装置为带孔螺栓。所述的V型板的两个板面之间的夹角为α,α=100-150°。所述的V型板的弯折处为弧面。所述的主固定片上设置垂直于主固定片的固定片，固定片上设置锁紧螺栓，锁紧螺栓与连接螺栓垂直。

本发明的优点在于：所述固定板套装在刹车踏板的踏板臂上，可有效避免在使用过程中固定板与刹车踏板分离，保证使用过程的稳定性，从而，确保刹车效果；并且刹车踏板的板面没有外加装置，表面平整，保持脚底踩踏刹车踏板的舒适性；拉线固定在所述V型板的端部，拉线与V型板连接处位于导向支架的上部，拉线的方向与导向支架的滑轮的方向相同，拉线与导向支架的摩擦力减小，减少磨损，延长使用寿命；V型板成型方便，便于加工制造，刹车效果好；V型板的弧面避免人的脚步非故意碰到时受到伤害；锁紧螺栓进一步将本发明稳定的安装刹车踏板的踏板臂上。本发明还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉、方便维修和使用简便的优点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；图2是图1的俯视结构示意图；图3是图1的右视结构示意图。

附图标记：1V型板 2带孔螺栓 3副固定片 4第一连接螺栓 5螺母 6固定片 7锁紧螺栓 8第二连接螺栓 9主固定片。

具体实施方式

副刹车拉线固定板，如图1、图2和图3所示，包括主固定片9和副固定片3，主固定片9和副固定片3的板面平行，主固定片9和副固定片3之间设置连接螺栓，主固定片9的侧边连接V型板1的一端，V型板1的另一端开安装带孔螺栓2，带孔螺栓2内穿过拉线，或者安装普通螺栓，将拉线绕在普通螺栓上压紧。刹车踏板的踏板臂在主固定片9和副固定片3之间，连接螺栓为两组，分别为第一连接螺栓4和第二连接螺栓8，两组连接螺栓分别设置在刹车踏板的踏板臂的两侧。主固定片9和副固定片3上开设通孔，连接螺栓依次穿过通孔与螺母5配合；或者副固定片3上的通孔内设置内螺纹，连接螺栓的螺杆与内螺纹配合。V型板1的两个板面之间的夹角为α,α=100-150°，优选α=120°，V型板1与主固定片9可以为一体，V型板1由平板直接弯折成型。导向支架安装在车辆的驾驶室的刹车侧部，不影响离合器的使用，当α=120°时，能够将拉线与导向支架之间的距离调整至最近，刹车效果最好。V型板1的弯折处为弧面，V型板的弧面避免人的脚步非故意碰到时受到伤害。主固定片9上设置垂直于主固定片9的固定片6，固定片6上设置锁紧螺栓7，锁紧螺栓7与连接螺栓垂直。由于踏板臂的宽度不同，只用主固定片9和副固定片3固定容易出现晃动，稳定性较低，为了解决上述问题，如图2和图3所示，锁紧螺栓7的螺杆顶住刹车踏板的踏板臂，锁紧螺栓7和第二连接螺栓8将所示的固定板与刹车踏板的踏板臂稳定固定，提高刹车的效果。本发明固定套装在刹车踏板的踏板臂上，避免在使用过程中本发明与刹车踏板分离，保证使用过程的稳定性；并且刹车踏板的板面没有外加装置，表面平整，保持脚底踩踏刹车踏板的舒适性；拉线固定在本发明的V型板的端部，拉线与本发明的连接处位于导向支架的上部，固定板的拉线端头与导向支架之间的距离拉近，并且拉线为竖向拉伸，拉线与导向支架上的滑轮相切配合，拉线与导向支架的摩擦力减小，减少磨损，延长使用寿命。

    本发明的技术方案并不限制于本发明所述的实施例的范围内。本发明未详尽描述的技术内容均为公知技术。