[发明专利]共振型非接触充电装置

说明书

本申请是申请日为2009年12月24日、申请号为200980152299.X、发明创造名称为：“共振型非接触充电装置”的中国专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及共振型非接触充电装置。

背景技术

例如在专利文献1中公开了一种共振方式的电力传输系统，该电力传输系统以无线方式从送电侧的初级侧共振线圈对相对于该初级侧共振线圈分离配置受电侧的次级侧共振线圈传输电力。详细而言，在该电力传输系统中，当通过来自高频电源的交流电压使初级侧共振线圈产生交流电场时，在该初级侧共振线圈的周边产生振动磁场，然后通过共振现象电力从初级侧共振线圈传输到次级侧共振线圈。

专利文献1：国际公开特许WO/2007/008646号公报

发明内容

发明要解决的课题

在将该电力传输系统用于共振型非接触充电装置时，需要在送电侧设置高频电源和初级侧共振线圈并且在受电侧设置次级侧共振线圈和充电器。由于该电力传输系统是高频输电方式，所以当使充电器先于高频电源停止时，从初级侧共振线圈向次级侧共振线圈传输的电力的一部分或全部向高频电源反射，由此存在高频电源受到破坏的风险。此外，如果使充电器先于高频电源停止，则向充电器的输入电压（共振系统的输出电压）急剧上升，存在充电器受到破坏的风险。

本发明的目的在于提供能够防止在充电停止时受到破坏的共振型非接触充电装置。

用于解决课题的手段

为了实现上述目的，本发明的共振型非接触充电装置包括：高频电源、初级侧共振线圈、次级侧共振线圈、充电器、二次电池、以及停止控制部。所述初级侧共振线圈从所述高频电源接受高频电力的供给。所述次级侧共振线圈与所述初级侧共振线圈分离地以非接触方式配置。所述次级侧共振线圈通过所述初级侧共振线圈与次级侧共振线圈的磁场共振从初级侧共振线圈接受电力。所述充电器从所述次级侧共振线圈接受高频电力的供给。所述二次电池连接于所述充电器。所述停止控制部在充电停止时使所述高频电源先于所述充电器停止。

附图说明

图1是应用了本发明实施方式的共振型非接触充电装置的汽车的概略结构图。

图2是表示图1的共振型非接触充电装置的电气结构的电路结构图。

图3是用于说明图1的共振型非接触充电装置的作用的时间图。

具体实施方式

下面，根据图1～图3说明本发明一个实施方式的共振侧非接触充电装置。

本实施方式的共振侧非接触充电装置适用于用于搭载于混合动力车的电池（二次电池）的充电系统、即用于对车载电池充电的充电装置。如图1所示，在汽车1中，在车辆的前面部例如前保险杠内部安装有次级侧共振线圈21。次级侧共振线圈21由卷绕成螺旋状的铜线构成。次级侧共振线圈21以使该次级侧共振线圈21的轴线（螺旋的中心轴）与车辆的上下方向一致的方式配置在前保险杠的内部。

在对汽车1的电池25进行充电的充电站的地板上埋设有地上侧设备10。地上侧设备10具有初级侧共振线圈11。初级侧共振线圈11由卷绕成螺旋状的铜线构成。初级侧共振线圈11以使该初级侧共振线圈11的轴线（螺旋的中心轴）相对于地面正交的方式配置。而且，在充电站中对汽车1的电池25充电时，以使初级侧共振线圈11的轴线（螺旋的中心轴）与次级侧共振线圈21的轴线（螺旋的中心轴）一致或接近的方式在充电站中配置汽车1。

图2表示共振型非接触充电装置的整体结构。地上侧设备10具备：初级侧共振线圈11、初级线圈12、高频电源（交流电源）13、以及作为初级侧控制部的电源侧控制器14。在车辆上搭载有车载侧设备20。车载侧设备20具备：次级侧共振线圈21、次级线圈22、整流器23、充电器24、作为二次电池的电池25、作为次级侧控制部的充电ECU26、以及作为次级侧控制部的车辆侧控制器27。

高频电源13例如输出数MHz程度的高频电力。在高频电源13上连接有初级线圈12。当高频电源13向初级线圈12供给高频电力时，初级侧共振线圈11通过电磁感应作用与初级线圈12耦合，其结果是电力从初级线圈12传输到初级侧共振线圈11。这样，初级侧共振线圈11从高频电源13经由初级线圈12接受高频电力的供给。即，高频经由初级线圈12从高频电源13供给到初级侧共振线圈11。在初级侧共振线圈11上连接有电容器C。