[发明专利]车辆制动安全装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆制动安全装置，更详细来说，涉及具有如下述这样构成的独立的制动稳定装置的车辆制动安全装置：由于机动车事故导致车辆部件因撞击而使耐久性发生问题、或者由于外装件的耐久性问题和外装件不良、维修不良，导致雨水流入作为急起步相关部件的ECU、节气门阀、配线而引起故障，从而在急起步加速时或者起动停止而未在进气歧管形成真空时，驱动辅助真空泵以使制动器正常工作，并且，如果因辅助真空泵的性能降低而导致制动助力器中真空不足，则在进行起动时在制动助力器中未形成真空，制动器不正常工作，因此，能够以电气的方式切断燃料马达电源而使起动中断，并且在急起步和行驶中，即使起动停止，制动器也能够正常工作从而防止事故，在柴油车辆的下坡行驶时，因连续的制动工作而导致真空不足，从而能够防止制动器被挤压的现象。

背景技术

通常，自动变速装置是指自动改变发动机与车轮的速度比的齿轮和制动装置等装置。

并且，用于使行驶中的车辆停止的制动装置是使用液压来发挥制动力的液压制动装置，通常由制动踏板、制动助力器、主缸、比例阀、前/后方制动配件和制动盘等构成。

另外，关于制动装置，当驾驶员踩下制动踏板而欲使车辆停止时，在通过该踏板的机构学结构将力增大的状态下，还通过制动助力器使力经过2次增加后，主缸将这样的力转换成液压。

在此，转换的液压通过制动软管和比例阀被传递至各车轮的制动配件，接着，传递至制动配件的液压还被转换成力来挤压制动摩擦剂，从而按压旋转的制动盘来产生制动力。

并且，最一般的形式是将液力变矩器和利用油压自动操作的2～4档的机械式变速器组合起来，该液力变矩器应用流体的性质来变换、传递转速和旋转力。

可是，对于这样的制动装置，由于制动助力器利用与发动机的工作相伴随的进气歧管的负压使驾驶员踩下制动踏板时产生的力放大，因此，在使得进气歧管的负压大幅降低这样的发动机的转速急剧上升时，由于进气歧管的降低的负压使得能够对上述制动助力器充电的负压也一起降低，因此，对于能够踩下制动踏板而使车辆停止的驾驶员的按压力来说，也存在按压力通过制动助力器的增幅度小而无法使车辆停止这样的问题。

另一方面，在使用自动变速装置时产生的问题点是：由于是根据变速装置的变速档位决定机动车的初始速度的，在刚刚出发之后突然以较快的速度出发而发生碰撞事故。

并且，有时由于由电子控制系统构成的ECU的问题而使节气门体误工作导致进气歧管中负压压力出现问题，另外还存在这样的问题：由于ECU点火时机调节装置的点火时机不对导致进气歧管中负压压力也不合适。

发明内容

本发明是为了解决上述这样的问题点而发明的，其目的在于提供一种如下述这样构成的车辆制动安全装置：为了使制动助力器维持真空而安装辅助真空泵，在急起步加速时，或者起动停止而在进气歧管未形成真空时，驱动辅助真空泵以使制动器正常动作，并且，如果因辅助真空泵的性能降低而使制动助力器中真空不足，则在进行起动时在制动助力器中不形成真空，制动器不正常工作，因此，能够以电气的方式切断燃料马达电源从而使起动中断，并且，在进行起动时，如果在制动助力器未形成真空，则制动器不正常工作，因此，能够以电气的方式切断燃料马达电源从而使初始起动中断，另外，即使在急起步或行驶中起动停止，制动器也能够正常工作从而防止事故。