[发明专利]离合器助力器壳体压装装置

说明书

技术领域

本发明涉及离合器助力器装配领域，尤其是一种离合器助力器壳体压装装置。

背景技术

汽车的离合器助力器在汽车行驶过程中使用非常频繁，是关系汽车安全性的关键部件；离合器助力器包括压簧等包容在壳体中的很多零部件，壳体盖的凸缘侧围设有四个压装时折弯卡扣住壳体设有的凸缘的卡条；传统的离合器助力器壳体压装，卡条经人工折弯后卡扣住壳体，存在压装操作困难，压装效率较低和压装质量较差的不足，因此，设计一种压装操作容易，压装效率较高和压装质量较好的离合器助力器壳体压装装置，成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服目前离合器助力器壳体压装，卡条经人工折弯后卡扣住壳体设有的凸缘，存在压装操作困难，压装效率较低和压装质量较差的不足，提供一种压装操作容易，压装效率较高和压装质量较好的离合器助力器壳体压装装置。

本发明的具体技术方案是：

一种离合器助力器壳体压装装置，包括工作台板、与工作台板固定连接的壳体定位组件、壳体固持组件和卡条折弯机构。该离合器助力器壳体压装装置使用时，先将壳体盖和装配好零部件的壳体放置在壳体定位组件上并通过壳体固持组件固持；启动卡条折弯机构使卡条向内侧折弯并压紧卡扣住壳体的凸缘完成压装。该离合器助力器壳体压装装置压装操作容易，压装效率较高和压装质量较好。

作为优选，所述的壳体定位组件包括与工作台板的上端面固定连接的定位座和定位座上端面设有的至少两个定位销。壳体定位组件结构简单定位方便。

作为优选，所述的卡条折弯机构包括位于工作台板下方的固定板、两端分别与工作台板和固定板连接的若干个导柱、位于工作台板和固定板之间且设有与导柱匹配的若干个导套的滑板、若干个沿定位座圆周分布并与工作台板的上端面固定连接的压座、个数与压座的个数相同并与滑板的上端面固定连接的支座和下端与支座铰接的连杆、个数与压座的个数相同的压板、与固定板固定连接的气缸和两端分别与气缸的缸杆和固定板的下端面连接的浮动接头；工作台板设有个数与压座的个数相同的通孔；每个压板的中部各与一个压座铰接；每个连杆的上端各穿过一个通孔与一个压板的外端铰接；压板的内端设有压头；压装初始状态时，压头与工作台板上端面的距离大于压头外端与工作台板上端面的距离。卡条折弯机构折弯卡条便捷且压紧效果好。

作为优选，所述的位于定位座侧围外同一方位的一个压板的中部与一个压座、一个连杆的上端与一个压板的外端、一个连杆的下端与一个支座各通过相互间轴线平行的一个铰接轴铰接。卡条折弯压紧的方向性好。

作为优选，所述的压头的下端面设有内端高于外端的斜压面和两端分别与斜压面的内端和压头的内端面贯通的平压面。使卡条折弯压紧更顺畅。

作为优选，所述的导柱为光轴；导套为直线轴承。滑动精度高。

作为优选，所述的壳体固持组件包括与工作台板的上端面固定连接的立板和与立板的上端固定连接的垂直压紧式肘夹。垂直压紧式肘夹为通用件，压紧方便固持稳固。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该离合器助力器壳体压装装置压装操作容易，压装效率较高和压装质量较好。壳体定位组件结构简单定位方便。卡条折弯机构折弯卡条便捷且压紧效果好。位于定位座侧围外同一方位的一个压板的中部与一个压座、一个连杆的上端与一个压板的外端、一个连杆的下端与一个支座各通过相互间轴线平行的一个铰接轴铰接，卡条折弯压紧的方向性好。压头设有斜压面平压面使卡条折弯压紧更顺畅。导柱为光轴，导套为直线轴承，滑动精度高。垂直压紧式肘夹为通用件，压紧方便固持稳固。 

附图说明

图1是本发明的一种结构示意图。

图中：壳体-1、壳体盖-2、卡条-21、工作台板-3、通孔-31、压头-4、斜压面-41、平压面-42、固定板-5、导柱-6、滑板-7、导套-71、压座-8、支座-9、连杆-10、压板-11、气缸-12、立板-13、垂直压紧式肘夹-14、铰接轴-15、定位座-16、定位销-17。

具体实施方式

下面结合附图所示对本发明进行进一步描述。

如附图1所示：一种离合器助力器壳体压装装置，包括工作台板3、与工作台板3固定连接的壳体定位组件、壳体固持组件和卡条折弯机构。

本实施例中，所述的壳体定位组件包括与工作台板3的上端面螺钉连接的定位座16和定位座16上端面具有的至少四个定位销17。