[发明专利]一种传动离合装置

说明书

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种传动离合装置。

背景技术

传动离合装置是用于将传动机构的输出端和输入端之间动力的结合和分离的一种动力控制装置，广泛的应用于汽车、军工等领域。

传动离合装置的要求是：1、分离彻底、结合牢靠；2、缓冲效果好、无冲击；3、控制灵敏、切换准确。

在专利（CN202197574U）中公开了一种离合式齿轮箱，包括壳体、皮带轮、蜗杆、从动齿轮、拨动摆臂、传动轴，此外，还包括离合定齿、离合滑齿和定位弹簧片、油封固定套，皮带轮与割草机的皮带连接，皮带轮通过弹性圆柱固定连接蜗杆伸出齿轮箱壳体的一端上，蜗杆带动从动齿轮，从动齿轮上套有离合定齿，定位弹簧片位于离合定齿和离合滑齿之间，用来控制离合滑齿与离合定齿的滑动距离，此离合式齿轮箱采用齿与齿大面积接触离合的结构，比目前市场上采用的依靠锥面压死、用摩擦带传动轴传动结构更加可靠，直接采用齿咬合的=新结构避免了采用摩擦带经常会产生摩擦打滑的现象，但是该结构中的动持和定齿接触时会产生较大的冲击；而且结合和分离的效果不是很好，不能很好的达到结合可靠、分离彻底。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种传动离合装置，本发明所要解决的技术问题是对动结合轮的行程进行控制，以满足本离合装置的结合可靠、分离彻底的要求。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种传动离合装置，包括输入轴、输出轴，以及分别设置在输入轴和输出轴上的静结合轮和动结合轮，其特征在于，所述的动结合轮能够与静结合轮结合并将输入轴的动力传递至输出轴上，本离合装置还包括一根与动结合轮连接的推杆，所述的推杆与一个能够推动动结合轮与静结合轮结合或分离的驱动组件相连，所述的驱动组件与一个能够控制推杆行程的控制器相连。

本发明的工作原理是：利用驱动组件来驱动推杆，推杆拨动动结合轮去与静结合轮啮合，实现动结合轮与静结合轮之间的结合与分离，为保证动结合轮与静结合轮之间的结合可靠、分离彻底，使两者接触时冲击较小、两者分离时动作迅速，用一个控制器与驱动组件相连，控制器用于控制驱动组件，使驱动组件能够对推杆的行程进行精确的控制。

在上述的一种传动离合装置中，所述静结合轮的轮面上均匀设置有绕轮面中心分布的结合齿一，所述动结合轮的轮面上设有能够与结合齿一啮合的结合齿二。本传动离合装置的动结合轮和静结合轮取缔了传统的摩擦离合的方式，而是采用了啮合的方式，结合齿一和结合齿二围绕轮面中心均匀分布，在两者接触时即可完成动力的传递，相比摩擦离合的方式，本离合装置具有结合时间短、传递效率高等优点。

在上述的一种传动离合装置中，所述的输出轴上套设有一个能够绕输出轴旋转的推板，所述的推杆上端与推板固定，所述的推板与动结合轮之间通过平面轴承相连。推板和动结合轮之间采用平面轴承相连，推板能够推动动结合轮沿输出轴轴向移动，而且还能与动结合轮绕输出轴相对旋转，推杆的上端于推板固连，将驱动组件的驱动力传递至推板。

在上述的一种传动离合装置中，所述的驱动组件包括一个液压缸，所述的液压缸具有一个伸出液压缸两端的活塞杆，所述活塞杆的左端与推杆固连。本液压缸的活塞位于活塞杆的中部，活塞杆伸出缸体的两端，活塞杆的左端用于驱动推杆去推动动结合轮与静结合轮啮合。

在上述的一种传动离合装置中，所述的控制器包括设置在活塞杆右端的感应搭铁和与感应搭铁配合的感应开关，所述的感应开关与液压缸的油路控制系统相连且能够开启或关闭液压缸。感应开关至少有两个且分别与两个感应搭铁对应，当液压缸的油路控制系统收到本离合装置动力结合的命令时，液压缸驱动活塞杆运动至某一位置时，即动结合轮与静结合轮啮合时，其中的一个感应开关对准对应的感应搭铁，感应开关对液压缸的油路系统发出停止液压缸活塞杆运动的命令，动力结合完成；当油路控制系统收到对本离合装置进行动力分离的命令后，活塞向反方向移动至另一个感应开关对准与之对应的感应搭铁时，感应开关再次对液压缸的油路系统发出停止液压缸活塞杆运动的命令，动力分离完成。

在上述的一种传动离合装置中，作为另一种技术方案，所述的驱动组件包括一个电机、与电机连接的蜗轮和与蜗轮配合的蜗杆，所述蜗杆的左端与推杆相连。电机的周向旋转运动传递至蜗轮，蜗轮与蜗杆配合传动后转变为蜗杆的轴向运动，蜗杆的左端与推杆连接，电机的旋转即可带动蜗杆推动推杆完成动结合轮与静结合轮的结合和分离。