[发明专利]一种液压机双差动回路

说明书

技术领域

 本发明涉及一种液压机回路，具体说是控制液压机垂直安装油缸内的活塞快速下行和快速回程的液压机双差动回路。

背景技术

众所周知，液压机垂直安装油缸内的活塞由于某些功能上的需求，需要快速的下行和快速回程，这通常就要对液压机的回路进行增速。

目前，行业内使用的液压机增速回路，包括油缸、满排量油泵、油箱、和充液阀。这种液压机增速回路油缸内活塞快速下行时，油缸上腔快速补油和油缸下腔快速排油，油缸上腔快速补油是通过充液阀从油箱中倒灌油到油缸上腔实现的。在油缸内活塞快速回程时油缸下腔所需油量是通过油泵直接供给的，由于回程时需要克服油缸活塞杆上悬挂重物的重力，这就需要油泵排油量足够大，油箱中油液足够多。油泵的排油量足够大就需要足够大的油泵功率和驱动系统，回路的制造成本就较高。

发明内容

 本发明要解决的技术问题是提供一种液压机双差动回路，这种液压机双差动回路不需要充液阀就能在快速下行时使油缸上腔快速补油。在油箱中油量较少和油泵排油量较小时也能实现快速回程时油缸下腔快速补油所需油量，避免了需要使用足够大的油泵功率和驱动，使回路制造成本增加的问题。

为解决上述问题，采取以下方案：

        本发明的液压机双差动回路包括油缸、油泵和油箱，油缸呈立式布置，油缸下腔通过油管和油泵相连，油泵通过油管和油箱相连。其特点是还包括电磁阀和差动阀，差动阀有第一出油口、第二出油口和控制口。电磁阀有进油口、回油口和第三出油口。差动阀的第一出油口通过油管和油缸上腔相连，差动阀的第二出油口通过油管和油缸下腔相连，差动阀的控制口通过油管和电磁阀的第三出油口相连。电磁阀的进油口通过油管和油泵相连，电磁阀的回油口通过油管和油箱相连，电磁阀上的进油口通过油管和油缸下腔相连。

 其中，所述油缸下腔为有杆腔；所述油缸上腔通过油管连接有补油阀，补油阀通过油管和油箱相连，补油阀还通过油管与电磁阀的回油口相连。所述电磁阀为两位四通电磁阀。

采取以上方案，具有以下优点：

由于本发明的液压机双差动回路还包括电磁阀、补油阀和差动阀，差动阀有第一出油口、第二出油口和控制口。电磁阀有进油口、回油口和第三出油口。差动阀的第一出油口通过油管和油缸上腔相连，差动阀的第二出油口通过油管和油缸下腔相连，差动阀的控制口通过油管和电磁阀的第三出油口相连。电磁阀的进油口通过油管和油泵相连，电磁阀的回油口通过油管和油箱相连，电磁阀上的进油口通过油管和油缸下腔相连。在活塞由于重物快速下行时，由油泵供给的压力油进入电磁阀的进油口，电磁阀得电，电磁阀的进油口与电磁阀的第三出油口相通，压力油经电磁阀第三出油口流入差动阀的控制口，差动阀的控制口由于压力油推开差动阀阀芯使第一出油口和第二出油口相通，油缸下腔排出油液经差动阀的第二出油口、第一出口后流入油缸上腔。这样就形成了下行快速差动回路，省却了充液阀。在活塞快速回程时，油泵运行，将油箱中的油输送到油缸下腔和电磁阀的进油口，油泵压力油推动油缸回程，油缸上腔的油液无处可排，由于压力作用，油缸上腔的油液就可以直接推动差动阀阀芯打开，使差动阀的第一出油口和第二出油口相通，油缸上腔的油液就经差动阀进入油缸下腔，这样进入油缸下腔的油液就由油泵供给和油缸上腔供给两部分组成，即满足油液量，又减小了油泵的排量，进而实现活塞的快速回程。上述特征使得从油泵中进入到油缸下腔的油量减少，从而在油箱中油量较少、油泵排油量较小的情况下，就能实现油缸内活塞的快速回程，就不需要足够大的油泵功率和驱动，这样回路的制造成本就降低了。

由于油缸下腔为有杆腔，这样油缸上腔无杆腔的横截面大于油缸下腔有杆腔的横截面，在快速下行时，油缸下腔的油液不足以完全补充充分油缸上腔所需的油液，这样就在油缸上腔和油箱之间增加补油阀，缺少的油液经补油阀从油箱中补充。

附图说明

图1为本发明的液压机双差动回路的结构原理图。

具体实施方式

 以下结合附图对本发明的液压机双差动回路进行进一步详细的描述。